С 2026 года виновником аварии с беспилотным авто назначат владельца — готовьте кошельки

Аварии с участием автономных машин перестали быть фантастикой. Но кто виноват, если нет водителя? Министерство транспорта подготовило обновлённую версию законопроекта, которая расставляет точки над i. Ответственность за ДТП с беспилотником ляжет на плечи владельца. Но есть нюанс: он сможет переложить её на производителя или сервисную службу, если докажет, что дело в поломке.

---

Кто платит пострадавшим

Согласно тексту документа, с которым ознакомился «Коммерсантъ», главный принцип прост:

Возмещать вред, причинённый здоровью людей, будут собственники беспилотных машин.

Почему именно владелец? Он контролирует транспортное средство, получает выгоду от его использования и несёт риски — так же, как и в случае с обычным автомобилем.

Но закон даёт владельцу право защитить себя. Если он докажет, что авария произошла не по его вине, а из-за проблем с самим беспилотником, он может подать регрессное требование:

• к производителю (заводской брак, ошибка в ПО);

• к сервисной организации, которая проводила техобслуживание.

---

Кто за что отвечает: распределение зон ответственности

Законопроект чётко прописывает, кто виноват в конкретных типах неисправностей или нарушений.

Кто отвечает	За что
Собственник	Незаконное внесение изменений в конструкцию беспилотника
Сервисный центр	Некачественное техническое обслуживание
Изготовитель	Несвоевременное обновление программного обеспечения, влияющего на безопасность
Владельцы дорожной инфраструктуры	Некорректная передача данных беспилотнику (например, ошибки в разметке или работе светофоров)

Если возбуждено административное или уголовное дело, эта схема помогает быстро определить, в чью сторону смотреть правоохранителям.

---

Кто и как может запретить движение беспилотников

Полномочия по введению запретов и ограничений распределены по уровням власти.

• Правительство РФ — отвечает за федеральные трассы (М-4 «Дон», М-11 «Нева» и другие).

• Региональные и местные власти — управляют дорогами субъектов и межмуниципальными маршрутами.

• Собственники частных и платных дорог — сами решают, пускать беспилотники на свои участки.

Ограничения можно вводить вплоть до отдельных уличных отрезков. Например, запретить движение автопилотируемых машин на конкретной горной дороге или в тоннеле.

---

Обязанность исполнять требования инспекторов

Водители беспилотников (точнее, их владельцы) должны помнить: даже если машина едет сама, у полиции есть право её остановить.

В проекте прописано: оператор беспилотного автомобиля обязан немедленно исполнить требования сотрудников МВД, ГИБДД и других уполномоченных служб о временной остановке или ограничении эксплуатации.

Правила принудительной остановки таких машин (на случай, если они «не слушаются») власти утвердят отдельным документом. Вероятно, речь идёт о специальных устройствах или программных средствах дистанционной блокировки.

---

Коротко: главное о законопроекте

• Ответственный за ДТП — собственник беспилотного автомобиля. Он платит пострадавшим.

• Но владелец может предъявить регресс производителю или сервису, если докажет, что поломка — их вина.

• Чётко разграничена ответственность за конструкцию, обслуживание, ПО и дорожную инфраструктуру.

• Запрещать движение беспилотников могут власти всех уровней — от Правительства до собственника частной дороги.

• Останавливать такие машины по требованию инспекторов — обязательно. Способы принудительной остановки пропишут позже.

---

Резюме: Законодательство постепенно догоняет технологии. Беспилотники становятся реальностью, и вопрос «кто виноват?» теперь имеет юридический ответ — собственник, но с возможностью переложить вину на тех, кто плохо сделал или запрограммировал. Владельцам автономных машин стоит внимательно следить за обновлениями ПО и техническим состоянием. И, возможно, оформлять дополнительную страховку. Потому что доказать, что авария случилась не по вашей вине, — это пока ещё надо суметь, пишет МК.

Версия страницы для ПК