Неубиваемая легенда стала ещё лучше: АвтоВАЗ показал новую Ниву с мотором 1.8 и сниженным аппетитом

На Петербургском международном экономическом форуме случилась премьера, которую ждали многие. АвтоВАЗ показал глубоко модернизированную «Ниву Легенду».

Инженеры пересмотрели конструкцию культового вездехода, заменив больше сотни деталей и, главное, установив под капот совершенно другой мотор. Рассказываем, почему обновлённую трёхдверку снова можно считать событием.

Многие задавались вопросом: почему «Легенда»? Слово в названии оказалось пророческим. Модели, которой в следующем году исполнится 50 лет, удалось сохранить не только народную любовь, но и огромный потенциал для модернизации. Конкурентов у этого внедорожника по проходимости и цене практически нет, а спрос растёт. Инженеры этим воспользовались.

---

Кузов: оцинковка теперь не только на словах

Конструкторы не стали ломать то, что и так работает. Безрамный кузов — несущий, его геометрию менять не стали, чтобы не взвинчивать и без того растущую цену.

Главное в кузове:

• Усиленный подрамник двигателя (опыт подтянули с версии «Спорт»).

• Защита от коррозии стала серьёзнее. Передняя панель, крыша, капот, задняя дверь и «фартук» теперь делают из стали с двухсторонней оцинковкой. Даже сварочные швы, возможно, будут обрабатывать не простой грунтовкой, а цинксодержащей. Это должно решить вечную проблему «цветения» кузова старых «Нив».

---

Трансмиссия и подвеска: едет и рулится лучше

Здесь изменений много, и все они — в плюс.

• Раздатка: легендарные два рычага в салоне ушли в историю. Управление понижающей передачей и блокировкой теперь однорычажное. Это гораздо удобнее в повседневном использовании.

• Устойчивость на трассе: чтобы избавиться от «виляния» на скоростях за 90 км/ч, штангу поперечной стабилизатора перенесли вперёд. Заднюю подвеску оснастили более мощными амортизаторами. Машина перестала «козлить» на колдобинах.

• Тормоза: передние дисковые тормоза теперь вентилируемые. Это должно решить проблему перегрева при активной езде или на бездорожье.

---

Салон: удобство и безопасность

Салон «Легенды» долгие годы был спартанским. Теперь его привели к современным стандартам АвтоВАЗа.

Что поменялось:

• Передняя панель — скорее всего, унифицируют с панелью от Vesta. Это дешевле и современнее.

• Кресла — у водителя и переднего пассажира они стали удобнее, с изменённым профилем.

• Шумоизоляция: капот изнутри теперь закрыт цельным матом из минерального волокна. Двигатель должен стать тише в салоне.

• Подушка безопасности: наконец-то появилась фронтальная подушка безопасности водителя! Раньше её не было даже в списке опций.

• Единый ключ: замок зажигания и дверей (включая багажник) теперь открываются одним ключом.

• Свет: вместо жёлтых ламп накаливания — точечные светодиодные светильники для подсветки салона.

---

Главное — мотор: 90 сил и меньше расхода

Сердце модернизации — новый двигатель. Старый 1,7-литровый агрегат на 83 л.с. уходит в прошлое. Ему на смену приходит мотор от «Нивы Трэвел» — восьмиклапанный, рабочим объёмом 1,8 литра.

Цифры и ощущения:

• Мощность выросла на 7 л.с. — до 90 л.с..

• Крутящий момент увеличился на 24 Н·м, причём 80% момента доступны уже с 1000 об/мин. Это значит, что машина очень хорошо тянет с низов, что критично на бездорожье и при старте.

• Динамика: запаса тяги теперь хватает для более комфортных обгонов на трассе.

• Расход топлива: снизился с 13,4 до 12,6 литров на 100 км в городском цикле.

---

Итог: что мы получили

АвтоВАЗ проделал колоссальную работу. По официальным данным, в автомобиле использовано более 100 новых деталей и ещё свыше 60 модернизированных. Внешне «Легенда» осталась узнаваемой, но внутри это почти новый автомобиль.

Таблица: Старая и новая Нива Легенда

Характеристика	Старая версия	Новая модернизированная
Двигатель	1,7 л / 83 л.с.	1,8 л / 90 л.с.
Крутящий момент	Нет данных	+24 Н·м, пик с низов
Расход топлива (город)	13,4 л	12,6 л
Управление раздаткой	Два рычага	Один рычаг
Тормоза передние	Дисковые	Вентилируемые дисковые
Подушка безопасности	Нет	Фронтальная (водитель)
Антикоррозия	Частичная	Двухсторонняя оцинковка основных панелей
Количество новых деталей	—	Более 100

---

Что дальше?
Ориентировочное появление в продаже — начало осени 2026 года, как раз к сезону охоты и рыбалки. Цены пока не объявлены. Учитывая объём изменений, ждать прежней дешевизны не стоит. Но автомобиль получился более современным, экономичным и безопасным. «Нива» остаётся «Нивой», но теперь она стала чуть комфортнее и гораздо технологичнее. Для огромной армии фанатов это, без сомнения, хорошая новость? пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК