ВАЗ показал Азимут с конвейера: чем удивит новый кроссовер и когда его можно будет купить

АвтоВАЗ в 2026 году решил порадовать автомобилистов не очередной модернизацией Нивы.

Нива, напомним, выпускается уже полвека, и даже свежие обновления не сделали её современной. На этот раз тольяттинцы представили нечто иное — полностью новый кроссовер под названием Лада Азимут.

---

Откуда взялся Азимут и кто его разработал

Когда публика впервые увидела новинку, многие решили: очередной китайский автомобиль, на который нацепили ладовские шильдики. Это не так.

Азимут — собственная разработка АвтоВАЗа. Кроссовер построен на платформе Лады Весты. Впервые его показали в 2025 году на Петербургском международном экономическом форуме. Правда, тот экземпляр собирали кустарными методами, обходными технологиями.

В 2026 году на том же ПМЭФ ВАЗ выкатил уже серийную версию — ту, которая поедет к дилерам. Машина сходит с того же конвейера, что и Веста. Пока это тестовые экземпляры, но процесс запущен.

Важная ремарка: этот материал носит познавательно-развлекательный характер.

---

Как выглядит Азимут: дизайн и кузов

Если сравнивать с современными китайцами, внешность Азимута можно назвать свежей и вполне привлекательной. На кузове — множество выразительных штамповок. Передняя часть выдержана в фирменном Х-образном стиле АвтоВАЗа.

Габариты кроссовера:

Параметр	Значение
Длина	4416 мм
Ширина	1838 мм
Высота	1607 мм
Колесная база	2675 мм

Азимут немного короче Весты SW Cross, но шире и выше.

Цветовая палитра: белый, серый, чёрный, насыщенный красный, зелёный, бежевый, синий, бронзово-коричневый. Будут версии с чёрной крышей. Времена, когда Лады красили только в белый или чёрный из-за проблем с поставщиками эмалей, остались в прошлом.

---

Что важно знать о кузове и оптика

Кузов Азимута имеет полную оцинковку. В отличие от большинства китайских конкурентов, оцинкована даже крыша.

Основные особенности экстерьера:

• панорамная крыша (только в максимальной комплектации)

• двери закрывают внутреннюю часть порогов — полезная деталь

• на арках и по низу дверей — чёрные матовые молдинги с серыми вставками

• на пятой двери — спойлер и стеклоочиститель

• электропривод пятой двери. К ней же закреплена полка, поднимающаяся вместе с дверью

Передняя и задняя оптика — полностью светодиодная. Правый и левый задние фонари соединяет светодиодная полоса. Также предусмотрены передние противотуманки и система адаптивного освещения.

---

Стёкла и зеркала: мелочи, которые имеют значение

Инженеры уделили внимание деталям, которые часто экономят на других моделях.

Элемент	Особенность
Лобовое стекло	Электроподогрев всей поверхности, датчик дождя и света
Передние боковые стёкла	Двухслойные (лучше шумоизоляция) + электроподогрев
Зеркала	Электрорегулировка, складывание, подогрев

Подогрев боковых стёкол включается одновременно с подогревом лобового стекла.

---

Салон: физические кнопки вместо тачскринов

В отличие от современных китайцев, где управление климатом и большинством опций спрятано в экран, у Азимута всё иначе. Здесь множество физических органов управления и отдельный блок климат-контроля.

Оснащение салона:

• двухзонный климат-контроль

• система голосового управления

• щиток приборов и мультимедиа объединены в единый дисплей

• мультимедийный руль с кожаной отделкой и подогревом, регулировка по высоте и вылету

• между передними креслами — подлокотник с боксом, подстаканники, разъёмы для зарядки, беспроводная зарядка

• селектор, шайба выбора режимов движения, кнопки электромеханического стояночного тормоза

Сиденья: кожа натуральная (у китайцев чаще искусственная). Оба передних кресла с электроприводом. Вентиляции сидений нет, но подогрев есть — как спереди, так и на втором ряду.

Второй ряд просторным не назовёшь. Центральный тоннель мешает среднему пассажиру. Зато есть подогрев, подлокотник с подстаканниками, три подголовника, центральные воздуховоды и разъёмы для зарядки.

---

Багажник: один из козырей

Объём багажного отделения — 508 литров. Это больше, чем у Весты SW.

На старте продаж ожидается три комплектации. В топ-версию войдут:

• камеры кругового обзора

• адаптивный круиз-контроль

• шторки безопасности занавесочного типа

• ряд других опций, которых нет в текущей линейке Лады

---

Техническая часть: без сюрпризов, но с нюансами

Подвеска и тормоза:

• спереди — классический Макферсон

• сзади — балка

• передние тормоза — дисковые вентилируемые

• задние — дисковые

• дорожный просвет — 208 мм

• привод — только передний

Полного привода не будет даже в отдалённой перспективе. На АвтоВАЗе заявили: платформа Весты не рассчитана на полноприводные машины.

Двигатели и коробки на старте продаж (2026 год):

Двигатель	Мощность	Коробка
1,6 л (атмосферный)	120 л.с.	6-ступенчатая механика
1,8 л (атмосферный)	132 л.с.	вариатор

Планы на будущее (без точных сроков):

• 1,6 л / 120 л.с. + вариатор

• 1,8 л / 132 л.с. + механика

• 1,5 л (турбо, китайский) + 6-ступенчатый автомат — не раньше середины 2027 года

Какой именно турбомотор и автомат — АвтоВАЗ пока скрывает. Известно лишь, что Chery и Haval отказались поставлять свои двигатели.

---

Когда выйдет в продажу и сколько планируют выпускать

Показатель	Значение
Годовой план выпуска	до 70 000 шт.
Выпуск в 2026 году	около 3 000 шт. (тестовые экземпляры)
Старт серийного производства	3 квартал 2026 года
Появление в продаже	конец 2026 года

Осталось дождаться цен. Именно они станут главным аргументом — покажет ли Азимут себя настоящим хитом или останется нишевым предложением, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК