Jaecoo 9 выходит на европейскую арену: целится в BMW X7 и Mercedes GLS

Китайцы не шутят. Chery, которая уже давно перестала ассоциироваться с дешёвыми поделками, продолжает планомерную экспансию в Европу.

Задача амбициозная — стать своего рода «китайским Volkswagen». И в рамках этой стратегии на свет появились две новые марки, нацеленные прямо на премиум.

Одна из них — JAECOO. Поначалу бренд раскачивался медленно, но сейчас набирает обороты. И готовит флагмана, который должен бросить перчатку тяжёловесам немецкого автопрома.

Кто соперники и какие габариты

Модель выходит на рынок под двумя именами:

• JAECOO 9 — для Европы;

• Chery Fulwin T11 — для Китая.

По размерам новинка сопоставима с такими махинами, как Audi Q9, BMW X7 и Mercedes GLS. То есть это полноразмерный флагманский внедорожник, рассчитанный на тех, кому мало места в обычных кроссоверах.

Правда, нужно быть честными. Немецкое трио пока даже не взволновано. Для них появление китайского конкурента — пока новость из разряда «посмотрим, что будет через пару лет».

Салон: аэропорт бизнес-класса

Производитель выбрал компоновку кресел 2+2+2. То есть шесть отдельных мест — два в каждом ряду. Никаких «галерок» и третьих диванов «для галочки». Каждый пассажир получает своё пространство.

Передний ряд оснащается огромным сенсорным дисплеем диагональю 30 дюймов. Это не экран — это кинотеатр.

Для пассажиров второго ряда предусмотрен собственный экран на 17,3 дюйма. Можно смотреть фильмы, пока водитель сосредоточен на дороге.

Аудиосистема насчитывает 23 динамика. Количество говорит само за себя.

Сиденья в топовых версиях будут с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. В общем, всё, чтобы пассажиры не хотели выходить.

Техника: гибрид с большим запасом

В Китае Fulwin T11 продаётся в версии EREV — электромобиль с увеличенным запасом хода. Эта же концепция перекочует в европейский JAECOO 9.

Что под капотом:

• турбированный бензиновый двигатель 1,5 литра;

• один или два электромотора (задний или полный привод);

• полноприводная версия выдает 469 лошадиных сил.

Аккумулятор — LFP-типа (литий-ферро-фосфатный), ёмкостью 39,92 кВт·ч. Его преимущество — безопасность и долговечность. Недостаток — чуть меньшая энергоёмкость по сравнению с дорогими никель-кобальтовыми батареями.

Запас хода:

• на чистом электричестве — до 220 километров;

• суммарный (с бензиновым генератором) по циклу CLTC — более 1 400 километров.

То есть от Москвы до Санкт-Петербурга можно съездить туда-обратно четыре раза без подзарядки. Впечатляет.

Когда ждать в Европе

Официального подтверждения пока нет. Но инсайдеры и автомобильные СМИ сходятся на одном: первой страной продаж станет Великобритания. Ориентировочный срок — 2027 год.

Цены и комплектации объявят позже. Для ориентира: немецкие конкуренты (BMW X7, Mercedes GLS) на европейском рынке стартуют от 66 000 евро. Китайцы традиционно стараются быть дешевле при богатом оснащении. Но в премиум-сегменте ставка на «дешевле» может не сработать. Здесь покупают за статус, имя и ощущения.

Что это значит для нас

Прямого отношения к России эта новость пока не имеет. Но косвенно — очень даже.

• Во-первых, Jaecoo уже представлен в России (модели J7, J8). И если бренд всерьёз выходит на европейский премиум, то технические и дизайнерские решения рано или поздно доберутся и до нашего рынка.

• Во-вторых, борьба с BMW и Mercedes в Европе — это проверка на прочность. Если китайцы выдержат конкуренцию на таком уровне, значит, их машины действительно научились делать качественно. А это плюс к доверию ко всем брендам Chery, включая те, что продаются у нас.

Пока же остаётся наблюдать. Немцы не беспокоятся. А зря? Помнится, ещё лет десять назад никто не воспринимал китайские телефоны всерьёз. А теперь Huawei и Xiaomi диктуют моду. С автомобилями может повториться та же история, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК