Jaecoo J6T: новый просторный гибрид от известного в России бренда раскрыт до премьеры

Chery продолжает расширять свою империю.

Очередной суббренд — Jaecoo — готовится представить миру свежий кроссовер под индексом J6T. И хотя глобальная премьера ещё не состоялась, первые подробности уже попали в сеть. Причём из неожиданного источника.

Почему Таиланд, а не Россия

Первый площадкой для дебюта J6T выбран Таиланд. Продажи там стартуют в течение ближайшего месяца. Местный портал Autolife Thailand опубликовал все ключевые характеристики, цены и комплектации.

Для российских автомобилистов здесь есть ирония судьбы. Дело в том, что электрическую версию Jaecoo J6 прочили на наш рынок ещё весной 2024 года. Китайские журналисты показывали машину в пресс-туре, осенью того же года на неё оформили ОТТС (одобрение типа транспортного средства), а в мае 2025-то индекс вообще засветился у одного из дилеров. И что в итоге? До реальных продаж дело так и не дошло.

Вместо этого индекс J6 «перекочевал» к модели Jaecoo J5, которую под брендом Jeland теперь собирают в России. А вот новый J6T — это совершенно другая история.

Что скрывается под индексом J6T

По сути, новинка — это экспортная версия китайского паркетника Chery Fulwin X3L. Модель построена на гибридной платформе с последовательной схемой REEV. Что это значит? Двигатель внутреннего сгорания здесь не крутит колёса. Он работает только как генератор, подзаряжая тяговую батарею. А уже от батареи питается электромотор, который и вращает колёса.

Технический паспорт J6T выглядит так:

Параметр	Значение
Длина	4503 мм
Ширина	1950 мм
Высота	1785 мм
Колёсная база	2783 мм
Вместимость	5 человек
Объём багажника	450 л
Топливный бак	45 л
Подвеска спереди	MacPherson (независимая)
Подвеска сзади	Многорычажная (независимая)

Две версии и совсем разные характеры

Модель предложат в двух модификациях: заднеприводной и полноприводной i-WD. Разница между ними — как между спокойным городским жителем и спортсменом.

Заднеприводная версия:

• один электромотор на 252 лошадиные силы;

• запас хода на чистом электричестве — до 190 км;

• общий запас хода (с генератором) по циклу NEDC — 800 км.

Полноприводная версия i-WD:

• два электромотора суммарной мощностью 428 л.с.;

• электрический ход — до 160 км (меньше из-за большего веса и расхода);

• общий запас — до 750 км.

Максимальная скорость для обеих версий одинаковая: 170 км/ч. Больше электронике не нужно — это же кроссовер, а не спорткар.

Под капотом у гибридной установки трудится 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Но, повторимся, к колёсам он не подключён. Его задача — крутить генератор, который заряжает тяговую батарею ёмкостью 33,6 кВт·ч.

Приятный бонус: быстрая зарядка. С 30 до 80% батарею можно пополнить всего за 20 минут. На практике это означает, что остановился на заправке, выпил кофе — и уже можно ехать дальше почти с полным «баком» электричества.

Что внутри: экраны, кресла и ассистенты

Салон J6T построен по современной моде: минимум физических кнопок, максимум дисплеев.

Вот что получает владелец уже в базе:

• 9,2-дюймовая цифровая приборная панель;

• 15,6-дюймовый центральный тачскрин на чипсете Snapdragon 8155 (это производительный процессор, который не тормозит даже при активной работе с картами и мультимедиа);

• шесть подушек безопасности;

• 19-дюймовые колёса с шинами 245/55;

• рейлинги на крыше;

• полностью светодиодная оптика с противотуманками;

• адаптивный круиз-контроль и набор электронных ассистентов.

Дополнительный комфорт обеспечивают:

• шумоизоляционные лобовое и передние боковые стёкла — меньше шума на трассе;

• камеры кругового обзора с функцией «прозрачное шасси» (видно, что под колёсами);

• 64-цветная атмосферная подсветка салона;

• двухзонный климат-контроль;

• передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией;

• беспроводная зарядка для смартфона мощностью 50 Вт (это быстро);

• аудиосистема на шесть динамиков.

Цена в рублях: что предлагают тайцам

В Таиланде цены на J6T стартуют от 1 миллиона бат. В пересчёте на наши деньги — около 2,25 миллиона рублей.

Вопрос, конечно, в том, доберётся ли эта модель до России. История с «пропавшим» J6, который так и не доехал до дилеров, заставляет быть осторожным в прогнозах. С другой стороны, суббренд Jaecoo в России уже работает (вспомним модели J7, J8), так что шансы есть.

Пока же остаётся следить за новостями. Если J6T всё-таки появится на нашем рынке, у него появится серьёзный козырь: гибридная схема REEV с большим запасом хода и возможностью быстрой зарядки. В условиях, когда цены на топливо продолжают расти, а инфраструктура для «чистых» электромобилей ещё не везде развита, такие машины могут стать золотой серединой, пишут За рулем.

Версия страницы для ПК