Какой пробег не страшен: выбираем подержанный автомобиль с умом

При покупке машины на вторичном рынке первое, на что смотрят, — сколько километров она проехала.

И это правильно. Но далеко не всегда низкий пробег гарантирует отсутствие проблем, а высокий — автоматически ставит крест на покупке. Разбираемся, к чему готовиться на разных этапах жизни автомобиля.

---

Какой пробег считается нормальным для своего возраста

Среднестатистический легковой автомобиль, который эксплуатируется одним владельцем без коммерческой работы, наматывает за год 15–20 тысяч километров в городском режиме. Исключения бывают: если хозяин часто мотается между городами, пробег может вырасти до 30–40 тысяч в год. Также пробег может нарастать неравномерно — за один год 20 тысяч, за другой 10 тысяч.

Простая формула: для машины возрастом 5 лет нормальным считается пробег 80–100 тысяч километров.

Совсем другая история — автомобили, на которых работают: такси, доставка, курьерские службы. Там годовой пробег может быть в разы выше.

---

Пробег умножается на условия

Сама по себе цифра на одометре ничего не значит без контекста. Пробег нужно умножать на три фактора:

• условия эксплуатации (агрессивная езда, бездорожье, частые простои в пробках)

• качество обслуживания (оригинальные запчасти или дешёвые аналоги, своевременность замен)

• стиль вождения конкретного владельца

Даже самый бережный подход не спасёт детали от естественного износа. Рано или поздно любой механизм требует внимания. Но агрессивная езда и халатное обслуживание способны убить даже самый надёжный агрегат на малом пробеге.

Совет эксперта: Фёдор Калабкин, автоэксперт журнала «Сравни», предупреждает:

«Машину с любым пробегом нужно тщательно проверять перед покупкой. Эксплуатация в экстремальных условиях и некачественное обслуживание может привести к износу элементов даже на небольшом пробеге».

Ниже мы рассмотрим типичные проблемы для разных пробегов в предположении, что автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях и получал качественное обслуживание.

---

Пробег до 30 000 км: гарантийный рай

Если автомобиль продавался в России официально, на таком пробеге он ещё на гарантии. Серьёзные поломки — ответственность дилера и производителя.

Важный нюанс: гарантия ограничена не только пробегом, но и возрастом — что наступит раньше. Если машине больше 3–5 лет (в зависимости от марки), гарантия уже не действует, даже если пробег смешной.

Крупные поломки на таком малом пробеге случаются по двум причинам:

• заводской брак

• грубое нарушение правил эксплуатации (некачественное топливо, игнорирование обслуживания)

Что может потребовать замены по естественному износу:

• передние тормозные колодки

• стойки стабилизатора

• жидкость в трансмиссии (редукторы, раздаточная коробка)

---

Пробег 50 000 — 100 000 км: время расширенного ТО

Для большинства моделей пробег до 100 тысяч километров считается небольшим. Но именно на этом отрезке наступает пора расширенного технического обслуживания. Меняют не только масло в двигателе и фильтры, но и другие технические жидкости, а также элементы систем.

У некоторых современных автомобилей к 100 тысячам может потребоваться замена ремня или цепи ГРМ. Примечательно, что цепь должна ходить дольше, но из-за экономии производителей и конструктивных просчётов у ряда моделей она растягивается рано. Ремень и цепь всегда меняют комплектом — с роликами, натяжителями, успокоителями.

Что может потребовать замены:

• тормозные колодки (передние и задние)

• тормозные диски (передние и задние)

• комплект ремня или цепи ГРМ

• приводной ремень с роликами

• свечи зажигания (или свечи накаливания на дизеле)

• антифриз

• тормозная жидкость

• трансмиссионная жидкость АКПП

• сайлентблоки рычагов

---

Пробег 100 000 — 150 000 км: подвеска просит внимания

На этом отрезке у большинства автомобилей приходит время ремонтировать ходовую часть. Даже при аккуратной езде происходит естественный износ элементов.

Важный момент: если детали уже меняли и устанавливали дешёвые запчасти, они могут снова выйти из строя очень быстро. Качественные аналоги служат ненамного меньше оригинала, а вот детали малоизвестных брендов иногда "умирают" за 5–10 тысяч километров.

Что может потребовать замены:

• амортизаторы

• сайлентблоки рычагов (или рычаги в сборе)

• рулевые тяги и наконечники

• опорные подшипники

• ступичные подшипники

• прокладка клапанной крышки

• сальники приводов

• сальники коленвала

Также на этом пробеге, скорее всего, пора менять шины. При среднем пробеге резина служит около 7 лет. За это время материал не только изнашивается, но и стареет — появляются трещины, которые могут привести к разрыву.

---

Пробег более 200 000 км: большие цифры — большие риски

200 тысяч километров — это серьёзный пробег для любого автомобиля. Элементы разных систем выходят из строя просто от старости. Это не говорит о ненадёжности конкретной модели или агрегата. Ни один механизм не работает вечно.

На таких пробегах начинает проявляться накопленный эффект воздействия внешней среды. Например, окисление контактов электросистем из-за многолетнего контакта с влагой.

С какими проблемами можно столкнуться:

• выход из строя датчиков и блоков управления

• обрывы проводки

• окисление контактов

• появление очагов коррозии

• износ ШРУСов

• износ подвесных подшипников

• задиры на стенках цилиндров

• повышенный расход масла на угар (например, из-за изношенных сальников клапанов)

• износ элементов рулевой рейки

• износ деталей трансмиссии

• проблемы с катализатором

• проблемы с сажевым фильтром (на дизелях)

• проблемы с системой EGR

---

Так с каким пробегом лучше брать?

Прямого ответа нет. Всё зависит от ваших целей, бюджета и готовности возиться с машиной.

Логика подсказывает: чем меньше пробег, тем больше остаточный ресурс. Но есть и обратная сторона. На машине с большим пробегом многие типичные проблемы уже могли быть устранены предыдущими владельцами. Вам не придётся тратить на это время и деньги.

Важное предупреждение от эксперта:

«Некоторые автомобилисты считают, что есть так называемые „неубиваемые“ модели, которые не страшно покупать с любым пробегом. На деле это не так: от естественного износа уйти невозможно, поэтому даже в самую надёжную машину с пробегом 300 тысяч километров придётся регулярно вкладывать деньги».

Также огромное значение имеет тип пробега. Большой трассовый пробег лучше, чем городской. На трассе агрегаты работают равномерно, без постоянных перепадов нагрузок, меньше износ тормозов и подвески.

И главное: если машину не жалели и не обслуживали, серьёзные проблемы могут начаться и до 100 тысяч километров.

Выбрать автокредит можно на «Сравни»: сопоставьте предложения от ведущих компаний и оформите на лучших условиях.

Версия страницы для ПК