BMW X5 следующего поколения: первые изображения — решётка уменьшилась, а гибридов станет больше

На рынке премиальных кроссоверов BMW X5 уже много лет задаёт тон конкурентам.

Удачное сочетание комфорта, динамики, статуса и фирменной управляемости приносит плоды. Модель стабильно входит в число самых продаваемых в своём классе.

Цифры говорят сами за себя. Только на китайском рынке с января по апрель 2026 года реализовано более 22 тысяч BMW X5. Среднемесячный результат — свыше 5 тысяч машин. Для крупного премиального SUV это очень серьёзный показатель.

Теперь в сети появились первые рендеры нового поколения. Они позволяют оценить, куда движется модель.

---

Передок: гигантские «ноздри» уходят в прошлое

Самые заметные изменения — спереди. Последние годы BMW активно экспериментировала с огромными фирменными решётками. Новый X5, судя по всему, берёт курс в противоположном направлении.

Что изменилось:

• Двойные «ноздри» стали компактнее и получили вертикальную ориентацию

• По контуру решётки появилась светодиодная подсветка — для узнаваемости ночью

• Передний бампер полностью переработан

• По бокам — крупные воздухозаборники

• Внизу — широкая трапециевидная решётка

Общее впечатление: X5 выглядит заметно агрессивнее и технологичнее текущей модели. Многие элементы перекликаются с BMW XM и последними концептами баварцев.

---

Профиль: классика никуда не делась

Сбоку новый X5 сохраняет традиционные пропорции модели. Длинный капот, высокая линия остекления, мощная корма — автомобиль по-прежнему выглядит массивно и солидно.

При этом дизайнеры постарались сделать кузов чище и современнее. Количество декоративных элементов сократили, линии стали строже и лаконичнее. Такой подход вписывается в новый фирменный стиль BMW, который постепенно распространяется на всю линейку.

---

Корма: фонари стали тоньше

Сзади главное новшество — полностью переработанная оптика. Фонари сделали более узкими и вытянутыми, световая графика получила минималистичный рисунок.

После включения подсветки X5 будет выглядеть значительно эффектнее нынешнего поколения. В целом задняя часть стала визуально шире и технологичнее — как и положено флагманскому кроссоверу марки.

---

Моторы: рядная «шестёрка» остаётся, гибриды наступают

По предварительным данным, BMW не отказывается от фирменных рядных шестицилиндровых двигателей.

Базовая версия
Основной силовой установкой останется бензиновый мотор 3.0 Turbo с 48-вольтовой мягкогибридной системой. Это решение позволяет:

• улучшить плавность работы двигателя

• снизить расход топлива

• повысить экологические показатели без потери динамики

Подключаемый гибрид (PHEV)
Тоже сохранится. По слухам, новый X5 на электротяге сможет проезжать от 80 до 100 километров. Для большинства владельцев этого достаточно, чтобы ездить по городу практически без расхода бензина. На дальние маршруты вступает традиционный ДВС.

---

Чего ждать от премьеры?

Официальных подробностей BMW пока не раскрывает. Опубликованные изображения — это дизайнерские рендеры, не более.

Но уже сейчас понятно направление. Компания делает ставку на более современный и технологичный дизайн, не отказываясь от традиционных ценностей модели: мощных моторов, узнаваемой управляемости и высокого уровня комфорта.

Если серийная версия сохранит основные черты этих рендеров, у нового X5 есть все шансы продолжить успешную историю и остаться одним из самых востребованных премиальных кроссоверов в своём классе.

Остаётся дождаться официальной премьеры, чтобы понять, насколько близки эти изображения к реальному автомобилю, пишут Колёса плюс.

Версия страницы для ПК