Отказался от Haval в пользу новинки: владелец TENET T4L рассказал, что его зацепило

В редакцию пришло письмо от владельца свежего TENET T4L 2026 года.

Мужчина подробно описал, как выбирал автомобиль, на что смотрел и почему в итоге отвернулся от Haval, хотя изначально присматривался именно к нему.

История получилась живой и честной. Особенно на фоне общей неразберихи на рынке: цены ползут вверх, брендов становится всё больше, а понять, за что платишь, — сложнее, чем раньше.

Смена машины назревала давно. До покупки герой материала больше десяти лет отъездил на Geely MK Cross 2012 года. Автомобиль устраивал по характеру, надёжности и затратам на содержание. По словам владельца, та Geely стала почти членом семьи.

Но годы сделали своё дело.

Кузов начал ржаветь. С каждым сезоном «жучков» становилось всё больше, и стало ясно: тянуть дальше бессмысленно. Вкладываться в кузовной ремонт старой машины — затея сомнительная. Пришло время искать замену.

Выбор оказался не таким простым

Изначально владелец рассматривал два варианта: Haval M6 и TENET T4. У каждого были свои козыри.

Haval M6 брал размерами. Просторный салон, большой багажник — для семьи это весомый плюс.

TENET T4 привлекал современным интерьером, удобной посадкой и ощущением, что внутри ты не в прошлом, а в настоящем.

Но окончательного решения не было.

«Я поехал по дилерам просто посмотреть варианты. У нас в городе салонов немного, поэтому объехал буквально два места. И там случайно узнал, что скоро должны привезти совершенно новую модель — TENET T4L», — рассказывает владелец.

Тут интерес стал уже не праздным.

Цена оказалась вполне адекватной. Версия T4L с роботом стоила всего на 110 тысяч рублей дороже Haval M6 на механике.

И тут начались метания.

С одной стороны — Haval, которого уже знают и на дорогах полно. С другой — абсолютно свежая модель, о которой тогда почти никто ничего толком не слышал.

Живой контакт решил всё

Поначалу владелец относился к TENET T4L настороженно.

*«Я тогда подумал: что это вообще такое? Какая-то смесь TENET T4 и Chery Tiggo 7 Pro Max. Решил дождаться живых машин и посмотреть лично»,* — вспоминает он.

Через несколько дней автомобили привезли в салон.

И здесь случился тот самый момент, знакомый каждому, кто хоть раз покупал машину сердцем. Приезжаешь просто «глянуть», а через полчаса понимаешь — вот она, твоя.

«Увидел, сел за руль и сразу понял — вот она. Зацепила. Это сложно объяснить логически. Просто садишься и понимаешь, что тебе комфортно».

Особенно сильно сыграл контраст с конкурентами.

В Haval Jolion владельцу оказалось тесновато. А Haval M6 хоть и порадовал размерами, но интерьер выглядел так, будто его проектировали десять лет назад.

*«В M6 салон выглядел так, будто машина приехала из начала 2010-х. Даже моя старая Geely внутри местами воспринималась не сильно хуже. Особенно смущала эта огромная "борода" мультимедии».*

Решение созрело быстро.

Цена и трейд-ин без скидок

Владелец успел запрыгнуть в буквально первые партии T4L. Спрос оказался высоким — автомобили долго в салонах не залёживались.

«Я пытался выбить скидку у дилера, но безуспешно. Машины и так хорошо разбирали. В итоге удалось получить только антикор и тонировку в подарок».

Старый Geely MK Cross оценили по трейд-ину всего в 100 тысяч рублей. Сумма, конечно, расстроила, но возиться с самостоятельной продажей владелец уже не хотел.

Итоговая цена нового TENET T4L составила примерно 2 059 000 рублей.

Плюс 11 тысяч рублей за услуги салона по регистрации в ГАИ. Зато номера и документы привезли домой в тот же день.

Первые ощущения после старого Geely

Пересадка с 13-летней машины на свежий кроссовер — разница колоссальная. И владелец честно описал свои ощущения.

Посадка. После обычной легковушки сидишь высоко, как на командирском мостике. Даже старый MK Cross с его относительно высокой посадкой не давал такого «кроссоверного» эффекта.

Роботизированная коробка. После долгих лет езды на механике автомат стал настоящим подарком, особенно в городских пробках. Машина едет плавно, передачи переключает без рывков. Привыкаешь буквально за пару дней.

Автоматический электронник. Удобно, но с нюансом: если водитель не пристёгнут или открыта дверь, система не даёт тронуться. Для некоторых это станет неожиданностью.

Что порадовало в первые дни

Владелец перечислил вещи, которые приятно удивили уже в процессе эксплуатации. Некоторые из них он не ждал от бюджетного кроссовера.

Шумоизоляция. Проверка вышла случайной, но показательной. Рядом с домом находится церковь. Когда закрываешь окна и двери, колоколов почти не слышно.

Оснащение. В базовой комплектации машина получила:

• камера заднего вида;

• задние парктроники;

• подогрев лобового стекла, зеркал, руля и передних сидений;

• динамики в задних дверях;

• отдельная сенсорная панель управления климатом;

• розетка на 12V в багажнике;

• подсветка багажного отделения.

Организация багажника. Под полом предусмотрены дополнительные ниши для мелочей. При складывании заднего ряда получается почти ровный пол. И сам багажник отделан не голым пластиком, а нормальным материалом. Мелочь, а восприятие меняет.

Android Auto. Подключил телефон по Bluetooth, запустил Android Auto — всё заработало сразу, без плясок с бубном. Для многих это уже не опция, а необходимость: навигация, музыка, мессенджеры — всё через неё.

Минусы, о которых лучше знать заранее

Владелец не стал идеализировать машину и честно перечислил то, что заметил сразу.

Колёса R18. Шины стоят дорого. Особенно зимние. Владелец уже посмотрел цены и понял: готовиться нужно заранее.

Отсутствие привычного режима Normal. В TENET T4L доступны только Eco и Sport. Зачем убрали обычный режим — остаётся загадкой.

Тревожный слух про крышку багажника. Среди владельцев ходят разговоры, что она может быть неоцинкованной. Сам герой материала пока это не проверял и выводов не делает. Но отметил плюс: номерной знак крепится не на крышке, а на бампере. Теоретически это может продлить жизнь самой двери.

Семья покупку одобрила

И это, как признаётся владелец, стало одним из главных подтверждений правильности выбора. Машина покупалась не только для него.

«Семья машину оценила сразу. Всем понравился салон, простор и то, как машина выглядит».

Когда жена и дети говорят «да» — это, пожалуй, лучший тест-драйв.

Вердикт: пока доволен, дальше посмотрим

Сам владелец говорит, что не жалеет о покупке. Но окончательные выводы делать рано.

«Пока машина только радует. Дальше посмотрим, как покажет себя со временем. Постараюсь позже рассказать уже про эксплуатацию на дистанции».

История TENET T4L сегодня особенно интересна. Рынок лихорадит, привычные бренды уходят, на их месте появляются новые имена. Покупателям приходится учиться выбирать заново — не по репутации десятилетий, а по живому опыту таких же, как они.

Именно поэтому рассказы реальных владельцев становятся важнее любых рекламных проспектов. Они не продают — они делятся. И это совсем другая цена, пишет ЭраАвто.

Версия страницы для ПК