Итальянцы пошли по пути «Москвича»: легендарная марка Itala вернулась на рынок при помощи GAC

Вы когда-нибудь слышали про Itala? Если нет — не удивляйтесь.

Этот итальянский автобренд родился в 1903 году, пережил три десятилетия и тихо исчез в 1934-м. Почти век о нём никто не вспоминал. И вдруг — возвращение.

Компания DR Automobiles, известная своим прагматичным подходом к автобизнесу, решила: почему бы не вдохнуть жизнь в старую вывеску? Тем более что опыта им не занимать. Годами они брали готовые китайские модели (Chery, JAC, BAIC), перелицовывали их под свои бренды и спокойно продавали в Европе. Теперь настал черёд Itala.

---

Что получилось в итоге?

Первым возрождённым автомобилем стал компактный кроссовер с гордым именем Itala 35. Только не спешите представлять себе итальянский инжиниринг с нуля. В основе — китайский GAC GS3. Да-да, тот самый.

Но итальянцы не стали просто клеить новую эмблему на старый кузов. Они привлекли к работе знаменитое ателье Italdesign. И те постарались:

• Дизайнеры оставили без изменений конструкцию кузова (зачем ломать то, что работает?)

• Зато полностью переработали бамперы, переднюю и заднюю части

• Добавили собственную символику Itala

Результат? Машина уже не выглядит как откровенная копия китайского донора. У неё появился свой характер, пусть и с оглядкой на восточного родственника.

---

Цифры и размеры — без сюрпризов

Габариты остались прежними, потому что менять их было бы слишком дорого и бессмысленно:

Параметр	Значение
Длина	4410 мм
Ширина	1850 мм
Высота	1600 мм
Колёсная база	2650 мм

---

Салон: почти клон, но с итальянской страстью

Здесь честно: интерьер почти полностью повторяет китайский GAC GS3. Вы найдёте:

• Мультимедийный экран на 10,25 дюйма

• Отдельный блок климат-контроля (не в сенсорном меню — ура!)

• Регулировки руля по вылету и углу наклона

Но итальянцы добавили «перчинки». Для отделки использовали ярко-красные материалы и вставки из замши на передней панели, дверях и сиденьях. Смотрится эмоционально, хотя технически это всё тот же китайский салон.

Багажник — от 341 до 1271 литра, если сложить задний ряд.

---

Техника: китайская душа

Под капотом — никакой Италии. Там поселился 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.

Привод — только передний. Полного не предлагают.

• Разгон до 100 км/ч: 7,5 секунды

• Максимальная скорость: 190 км/ч

Неплохо для городского кроссовера, но без изысков.

---

Когда и почём?

Продажи в Италии стартуют уже в сентябре. Ценник — около 35 тысяч евро.

В самой Italdesign подтверждают: работа над брендом не закончена. В планах:

• Itala 56 — среднеразмерный кроссовер

• Itala 61 — крупный трёхрядный внедорожник

---

Стоит ли ждать сенсации?

Честно? Это не революция. Это умный бизнес: взять проверенную китайскую платформу, нанять звёздное дизайн-ателье, оживить старый красивый бренд и продавать автомобиль с эмоциональной упаковкой. Сработает ли в Европе? Вопрос открытый. Но история у возвращения Itala точно интересная, пишут INcar: Автоновости.

Версия страницы для ПК