Российский внедорожник Deepal G318 разошелся тиражом 130 штук за месяц: что это за зверь и почему его покупают

Друзья, на российском авторынке каждый месяц появляются десятки новых моделей.

Большинство тонут в потоке китайских кроссоверов и внедорожников, которых за последние пару лет развелось столько, что их уже не запомнить. Но иногда случаются исключения. История с Deepal G318 — как раз такое.

Почему интерес особый? Автомобиль не просто ввозят, а собирают в России. На калининградском «Автоторе». И это не какой-нибудь бюджетный «паркетник», а крупный гибридный внедорожник с технологиями, которые редко встретишь даже за 6 миллионов рублей.

*Кстати, рекомендую посмотреть: Belgee X50+ больше не нужен: в России за те же деньги появилась новинка от Volvo и Geely (Автостарс, 29 мая)*

Габариты: спартанский размах

Deepal G318 с первого взгляда производит впечатление настоящего «бульдозера». Не верите? Вот цифры:

Параметр	Значение
Длина (с запаской)	5010 мм
Ширина	1985 мм
Высота	1895 мм

На парковке такой мамонт не затеряется. Массивные колёсные арки, почти вертикальная задняя дверь, полноразмерная запаска на пятой двери — всё как у классических внедорожников, которые многие любят за характер. Но при этом морда и оптика — современные, даже футуристические.

Техника: гибрид, который не пытается быть бензиновым

Самый неожиданный момент скрыт под капотом. G318 — последовательный гибрид. То есть бензиновый двигатель не вращает колёса. Его единственная задача — вырабатывать электричество. За движение отвечают электромоторы.

В полноприводной версии их два: спереди и сзади.

• Суммарная мощность — 439 лошадиных сил.

• Крутящий момент — около 575 Н·м.

• Разгон до 100 км/ч — примерно 6,3 секунды.

Для пятиметровой махины весом под 2,5 тонны — более чем бодро. Электромоторы дают мгновенный отклик на педаль, поэтому машина воспринимается намного живее, чем любой бензиновый одноклассник с атмосферником.

Запас хода — около 1000 км в комбинированном режиме (бензин + электричество). В городе можно ездить в основном на аккумуляторе, если есть возможность заряжаться.

Российская адаптация: не просто «переобули» колёса

Для нашего рынка G318 получил полный зимний пакет. В списке:

• обогрев наружных зеркал;

• подогрев форсунок стеклоомывателя;

• обогрев лобового стекла;

• подогрев руля;

• подогрев всех сидений (и передних, и задних).

И важное: полноразмерное запасное колесо. Не докатка, не ремкомплект, а нормальное колесо. Для дальних поездок это аргумент.

Подвеска и проходимость

Спереди — двухрычажная подвеска (дороже и сложнее дешёвого МакФерсона, но лучше управляемость). Сзади — многорычажка.

В топовой комплектации «Эверест» доступна адаптивная пневмоподвеска с регулировкой клиренса. Можно поднять машину для бездорожья или опустить для устойчивости на трассе.

Плюс полный привод, специальные электронные режимы движения и возможность буксировать прицеп. Не покоритель дюн, но для грунтовок, снега и дачных колдобин — хватит.

Салон: премия без крикливости

Цифровая приборка, большой центральный экран, голосовое управление, мобильное приложение для дистанционного контроля. Объём багажника — 818 литров (при сложенных сиденьях — 1747 л). В багажнике — розетка на 220 вольт. Удобно для путешествий: подключить чайник, ноутбук, компрессор.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена (руб.)	Ключевые отличия
Техно	5 650 000	18" диски, аудио на 8 динамиков, без пневмы
Эверест	6 000 000	20" диски, пневмоподвеска, атмосферная подсветка, ионизация воздуха, оттоманка для переднего пассажира, аудио на 16 динамиков с усилителем, подсветка на рейлингах

При покупке в кредит действует госпрограмма с субсидией 925 000 рублей. То есть можно получить скидку почти в миллион, что для такой цены существенно.

Статистика продаж: 130 штук за первый месяц — это много или мало?

Согласно данным «Автостат Инфо», в апреле 2026 года (первый полноценный месяц продаж G318 в России) новыми владельцами внедорожника стали 130 человек.

На первый взгляд, цифра скромная. Но давайте смотреть в корень:

• Модель дорогая — от 5,65 млн рублей.

• Технология последовательного гибрида для многих пока непривычна.

• Автомобиль совершенно новый, без раскрученного имени.

Для сравнения: бензиновый Changan Uni-K (ценой около 4 млн рублей) за тот же апрель разошёлся тиражом 105 экземпляров. То есть G318, который дороже на 1,5–2 млн, продаётся даже чуть лучше. Это успех.

Вердикт: стоит ли смотреть в сторону G318?

Deepal G318 — не массовый бестселлер. Его не будут покупать таксисты и корпоративные парки. Но как штучный продукт с амбициями, он состоялся.

Плюсы:

• Российская сборка (меньше проблем с запчастями и сервисом, чем у «серых» машин).

• Полный зимний пакет и полноразмерная запаска.

• Экономичный последовательный гибрид с запасом хода 1000 км.

• Внушительные габариты и настоящий внедорожный характер.

• Госсубсидия на кредит — почти миллион скидки.

Минусы:

• Цена — 5,65–6 млн даже со скидкой это дорого.

• Не все дилеры готовы обслуживать гибридные системы (проверяйте).

• На вторичном рынке через 3 года предсказать остаточную стоимость сложно.

Вывод. Если вы ищете крупный, технологичный внедорожник, который не боится зимы, имеет официальную гарантию и российскую прописку, — G318 заслуживает тест-драйва. 130 человек в первый месяц уже сказали «да». Возможно, настала и ваша очередь, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК