Toyota Raize за 1,9 млн рублей: самый дешевый японский кроссовер добрался до России

Представьте: компактный кроссовер с настоящей японской родословной, по цене близкой к «Логанам» и «Грантам».

Звучит как фантастика? А вот и нет. На российских классифайдах появился Toyota Raize — малыш, которого разрабатывали совместно с Daihatsu. И он реально может стать альтернативой и Tenet, и Belgee, и привычным китайцам.

Стартовая цена — от 1 880 000 рублей. Давайте разбираться, что за зверь и стоит ли своих денег.

Сколько стоят конкуренты для сравнения

Чтобы понять, насколько Raize выгоден, взглянем на ближайших соперников на рынке РФ:

Модель	Происхождение	Минимальная цена (руб.)
Toyota Raize	Япония (серый импорт)	1 880 000
Tenet T4	Калужская сборка	2 089 000
Belgee X50+	Белорусская сборка	2 319 990
Jeland (Jaecoo J6)	РФ под новым брендом	2 290 000

Разница ощутимая. Raize на 200–400 тысяч дешевле конкурентов, которые уже считались доступными.

Что предлагают за минимальные деньги

В Москве нашёлся продавец, который отдаёт новый леворульный Toyota Raize за 1 880 000 рублей. В цену уже включены:

• электронный ПТС (ЭПТС);

• доставка до клиента;

• коммерческий утилизационный сбор.

То есть вы получаете машину «под ключ» без скрытых доплат.

Техника базовой версии:

• двигатель — 1,2-литровый атмосферник WA-VE (87 л.с.);

• коробка — вариатор;

• оснащение — кондиционер, запуск с ключа, минимум электроники.

Это чистый утилитарный автомобиль без излишеств. Тканевый салон, никакого климат-контроля (простой кондиционер), нет бесключевого доступа. Но за такую цену на новые японские кроссоверы, по сути, не рассчитывают на большее.

Более мощная версия: турбо и двухцветный кузов

За дополнительные 170–270 тысяч рублей можно получить Raize с 1,0-литровым турбомотором на 98 л.с. Его предлагают в Ростове-на-Дону (от 2 050 000 рублей под заказ) и в Новосибирске (2 150 000 рублей из наличия).

В оснащение турбоверсии входят:

• двухцветная окраска (чёрная крыша + чёрные корпуса зеркал);

• камера заднего вида;

• подогрев передних сидений;

• мультимедиа с тачскрином;

• мультируль (частично);

• 16-дюймовые легкосплавные диски.

Но при этом, как ни странно, климат-контроля всё равно нет. Даже за 2,4 млн. У модели его не бывает в принципе — такова конструктивная философия.

Разброс цен по регионам

Картина по стране — пёстрая. Чем дальше от границы, тем дороже.

Город	Мощность	Цена (руб.)	Условия
Москва	87 л.с.	1 880 000	из наличия
Волгоград	87 л.с.	~1 880 000	под заказ
Ростов-на-Дону	98 л.с.	от 2 050 000	под заказ
Новосибирск	98 л.с.	2 150 000	из наличия
Екатеринбург	98 л.с.	2 300 000	из наличия
Новосибирск	98 л.с.	2 365 000	из наличия (одноцветный)
Санкт-Петербург	98 л.с.	2 415 000	под заказ (двухцветный)
Владивосток	98 л.с.	от 2 570 000	под заказ
Санкт-Петербург	97 л.с.	3 000 000	только юрлицу с НДС

Последняя строчка — аномалия. Продавец явно ориентируется на компании, которым важен «вход в НДС», поэтому ценник задрали почти до трёх миллионов.

Стоит ли овчинка выделки?

Плюсы Raize:

• Цена — реально низкая для нового японского кроссовера.

• Компактные размеры (по сути, хэтчбек с внешностью SUV) — удобно для города.

• Простая и живучая конструкция (атмосферник или маленький турбо, вариатор).

• Нет проблем с запчастями через параллельный импорт (модель популярна в Азии).

Минусы:

• Скудное оснащение даже в топе.

• Нет официальной гарантии в РФ.

• Не самый мощный мотор (87 или 98 сил — это для спокойной езды).

• Вариатор — не для агрессивного вождения.

• Климат-контроля нет в принципе (только кондиционер).

Toyota Raize — это ответ тем, кто хочет новый японский автомобиль, но не готов отдавать за RAV4 или Corolla Cross 3-4 миллиона. Да, это бюджетный сегмент, да, без изысков. Но за 1,88 млн рублей вы получаете свежую машину от Toyota с нормальной подвеской и прогнозируемым ресурсом. Если не гнаться за мощностью и люксом — вариант очень достойный. Особенно на фоне китайских и отечественных конкурентов, которые за те же деньги предлагают либо старые разработки, либо невнятный «сырой» продукт.

Альтернатива: доплатить 200-300 тысяч и взять турбоверсию Raize с подогревом сидений и камерой. Но если бюджет жёстко ограничен, базовый атмосферник за 1,88 млн выглядит как реальный шанс войти в новый японский кроссовер без разорения, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК