Всё, финиш: АвтоВАЗ списал в архив 83-сильную Niva Travel и назвал, что пришло ей на замену

Конвейер сказал старому мотору «до свидания». АвтоВАЗ официально завершил эпоху 1,7-литрового двигателя для внедорожника Lada Niva Travel.

По сообщению Telegram-канала «Автопоток», в пресс-службе завода подтвердили: машины 2026 года с этим агрегатом не выпускались вовсе. Последние экземпляры с классической «восемьдесят третьей» тягой сошли с линии еще в прошлом году.

В свежем заводском прайс-листе напротив комплектаций с 1.7 теперь красуется сухая и безжалостная формулировка: «Не производится». Пора привыкать к новой реальности.

Что есть у дилеров прямо сейчас

Несмотря на остановку сборки, некоторое количество старых «Трэвелов» еще болтается на складах. Мы прошерстили два крупнейших классифайда, и по состоянию на конец мая насчитали минимум пару сотен внедорожников с прежним мотором. Сотни — звучит внушительно, пока не сравниваешь с числом машин, оснащенных новым 90-сильным агрегатом. Последних в разы больше, и дилеры делают на них основную ставку.

Что изменилось в обновленной машине

Внешне рестайлинговый Travel, стартовавший в продажах ближе к финалу прошлого года, узнать проще простого. Другая решетка радиатора, перекроенный передний бампер и светодиодная оптика — первое, что бросается в глаза. Ценовой коридор сейчас — от 1 419 000 до 1 814 000 рублей, в гамме шесть комплектаций, включая спецверсию «КХЛ».

Но главный сюрприз спрятан под капотом. Новый восьмиклапанный атмосферник объемом 1,8 литра, который теперь ставят на все машины без исключения, построен на основе агрегатов переднеприводных моделей Lada. Блок цилиндров здесь пошел от 122-сильного мотора 1.8 Evo, у него же позаимствованы коленчатый вал и отливка поршня. А головка блока установлена от вазовских восьмиклапанников. В итоге снимают 90 сил — прибавка скромная, но ощутимая для неторопливого внедорожника.

Заодно инженеры перетряхнули еще больше сотни узлов. Тормозная система переехала от Lada Vesta — теперь спереди стоят вентилируемые диски увеличенного диаметра. Переднюю подвеску тоже доработали, и в целом список технических правок перевалил за сотню пунктов.

Модернизация цехов и кожаные кресла

Параллельно с обновлением самого автомобиля АвтоВАЗ провел серьезную модернизацию линий сварки и окраски кузовов для всего семейства Niva — и Travel, и Legend. Работы шли в два этапа, зимой и весной, и принесли двойной эффект: скорость сборки выросла, а качество металла и покрытия подтянулось.

Кстати, для тех, кто хочет чуть больше комфорта, на днях запустили лимитированную серию с кожаной обивкой сидений. Предлагается она только в одной из старших комплектаций и исключительно для рестайлинговой версии. Так что если ищете Travel с салоном поприятнее, сейчас самое время пошуметь у дилеров, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК