Tenet T4L уже у дилеров: чем отличается от T4 и сколько просят

Марка Tenet в 2026 году чувствует себя уверенно.

В рейтинге самых популярных автобрендов России она занимает третье место, уступая только LADA и Haval. Выпуск автомобилей мелкоузловым методом налажен в Калуге на заводе AGR, где их собирают вместе с Chery. Весной модельная линейка пополнилась новым кроссовером — Tenet T4L, который пришёл на смену Tenet T4. По данным портала «Дром», предшественника уже сняли с производства. Новинка появилась у дилеров, стартовали официальные продажи. Давайте разбираться, в чём разница и сколько это стоит.

Главное отличие: мотор

У Tenet T4 было два двигателя на выбор. Базовый — атмосферный 1.5 литра на 113 лошадиных сил. Топовый — турбированный 1.5 литра на 147 л.с.

У Tenet T4L выбор отобрали. Остался только турбомотор на 147 сил. Коробка — роботизированная, 6-ступенчатая. Привод пока только передний. Но менеджеры в автосалонах обещают: полноприводная версия появится в ближайшее время. Ждём-с.

Подвеска и габариты: вот где важные отличия

Передняя подвеска у обоих кроссоверов классическая — МакФерсон. А вот сзади разница.

• Tenet T4: у переднеприводных версий сзади балка, у полноприводных — многорычажка.

• Tenet T4L: даже в переднеприводной версии сзади многорычажная подвеска. Это плюс к комфорту и управляемости.

Дорожный просвет у T4L — 203 мм. Для кроссовера хороший показатель.

Габариты (длина × ширина × высота, колёсная база):

• Tenet T4: 4320 × 1831 × 1652 мм, база 2610 мм.

• Tenet T4L: 4506 × 1828 × 1701 мм, база 2650 мм.

Новинка длиннее на 186 мм, выше на 49 мм, база больше на 40 мм. За счёт этого кроссовер переехал из компактного B-класса в более солидный C-класс. Выглядит внушительнее, места внутри больше.

Внешность: перед одинаковый, зад — от Chery

Передняя часть у T4 и T4L одинаковая. А вот задняя — сюрприз. Инженеры взяли корму от дорестайлингового Chery Tiggo 7 Pro Max. Получилось, кстати, неплохо.

Что ещё по внешности:

• Колёсные диски: у T4 — 17 дюймов, у T4L — 18 (литьё).

• Оптика спереди и сзади — светодиодная. Задние фонари соединены светодиодной линией.

• На пятой двери спойлер и стеклоочиститель.

• Заводская подготовка под установку фаркопа (ТСУ) — у T4 её не было.

• По низу дверей и на арках — чёрные матовые молдинги с серыми вставками.

• На заднем бампере хромированные накладки, имитирующие выхлопные патрубки. Но настоящий выхлоп выведен под днище.

Лобовое стекло с электроподогревом. Зеркала — с подогревом и электрорегулировкой. В топ-комплектации «Прайм» они ещё и складываются электроприводом. Панорамы или люка на крыше нет, только рейлинги и антенна-плавник.

Салон: руль толще, крепче удобнее, но электричества нет

Сиденья. У T4 были два варианта: обычные с раздельными подголовниками (на атмосферных версиях) и спортивные со слитными подголовниками (на турбо). У T4L кресла с раздельными подголовниками. Автор обзора отмечает: они удобнее. Передние кресла с подогревом в обеих комплектациях.

Важный минус: у T4L нет электропривода сидений. Регулировки — только механические. У T4 в топ-комплектации «Прайм» электропривод водительского кресла был.

Руль стал толще и получил скошенную нижнюю часть — спортивный акцент.

Экраны. Щиток приборов и мультимедийный экран объединены в одну зону. Диагональ каждого — 10,25 дюймов.

Мультимедиа и связь:

• Телематическая система (управление функциями со смартфона).

• Акустика — 6 динамиков.

• Android Auto и Apple CarPlay — беспроводные.

• В комплектации «Актив» — кондиционер. В «Прайм» — раздельный климат-контроль с сенсорным блоком управления.

Между передними креслами двухуровневая консоль. Внизу — разъёмы для зарядки. Наверху — электронный селектор коробки, физические кнопки, два подстаканника, подлокотник с боксом.

Чего нет: беспроводной зарядки для телефона. У родственного Chery Tiggo 4 в топ-версии «Ультра» она была, но у Tenet такой комплектации просто нет.

Второй ряд и багажник: стало просторнее и вместительнее

Места сзади в T4L чуть больше, чем в T4. Центральных воздуховодов теперь два (в T4 был один). Есть центральный подлокотник с подстаканниками, разъём для зарядки, карманы в спинках передних кресел.

Подогрев заднего ряда: есть только в комплектации «Прайм». И греется только подушка сиденья. У T4 в аналогичной версии грелась ещё и спинка — экономия налицо.

Спинки складываются в пропорции 60/40.

Багажник: у T4L он больше на целых 135 литров. Объём — 475 литров. Со сложенными сиденьями — 1500 литров. Под полом — докатка.

Полка: у T4 была жёсткая, которая поднималась при открытии пятой двери. У T4L — мягкая, рулонная. Вопрос привычки.

Комплектации: всего две

«Актив» (базовая) включает:

• Глонасс, систему помощи на спуске и подъёме.

• Фронтальные и передние боковые подушки безопасности.

• Системы курсовой устойчивости и электронной стабилизации.

• Контроль давления в шинах.

• Датчик света.

• Круиз-контроль.

• Бесключевой доступ и запуск двигателя.

• Дистанционный запуск.

• Обогрев форсунок омывателей.

• Задние парк-датчики и камеру заднего вида.

«Прайм» (топ) добавляет:

• Подогрев заднего дивана.

• Электропривод складывания зеркал.

• Передние парк-датчики.

• Камеры кругового обзора.

• Климат-контроль (вместо кондиционера).

Цены: новинка дешевле предшественника

Неожиданный поворот. Tenet T4L стоит меньше, чем старый T4.

Рекомендованные цены без учёта скидок:

• Tenet T4L: 2 259 000 — 2 429 000 рублей.

• Tenet T4: 2 389 000 — 2 449 000 рублей.

Плюс на T4L действует программа «Приветственная выгода» — скидка 100 000 рублей. То есть реально кроссовер можно взять от 2 159 000 рублей.

Дорого или нет? Сравнение с конкурентами

Автор материала честно пишет: каждый решает сам. Но даёт ориентир. LADA Vesta в некоторых версиях уже перевалила за 2 миллиона и подбирается к 2,6 млн. На этом фоне Tenet T4L за 2,16–2,43 млн выглядит интересно.

Плюс опыт эксплуатации Chery и Tenet (они технически близки) показывает, что эти машины в целом беспроблемнее, чем современные Лады. Не навязываю, но вот такой факт.

Личный опыт автора: я выбирал между Tenet и Haval

В статье автор откровенно признаётся: полгода назад он сам выбирал между Tenet и Haval. Выбрал Haval. И не жалеет. Но подчёркивает: главное, чтобы после покупки автомобиль радовал и не доставлял проблем. Если вам нравится Веста — берите Весту. Если Tenet — берите Tenet. А он лишь поделился фактами и сравнениями.

Что в итоге?

Tenet T4L — это честно обновлённый кроссовер. Стал длиннее и солиднее, получил многорычажку на всех версиях, вырос в объёме багажника и предлагает достойное оснащение за свои деньги. При этом лишился части опций (электропривод сидений, подогрев спинки второго ряда, беспроводная зарядка) и атмосферного мотора. Но цена стала ниже, что для российского рынка сегодня почти чудо.

Если вы ищете кроссовер C-класса до 2,5 миллионов с турбомотором, роботом и нормальной подвеской — Tenet T4L один из главных кандидатов. Особенно если не принципиальны электрорегулировки сидений и вы готовы мириться с отсутствием полного привода (пока). А если нужен полный — возможно, стоит подождать обещанную версию 4WD. Или присмотреться к Haval, как сделал автор. Выбор за вами, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК