Два года на Geely Monjaro: владелец честно рассказал о трёх проблемах, о которых молчат в автосалонах

Я два года за рулём Geely Monjaro. За это время на одометре набежало почти 60 000 километров.

Машина пережила две зимы, несколько дальних поездок на юг и бесчисленные часы в столичных пробках. И сейчас, когда первые восторги улеглись, я хочу рассказать о трёх вещах, которые редко обсуждают в клубах и на тест-драйвах. Это не поломки и не критические дефекты. Это то, о чём молчат, когда хвалят дизайн и вольвовскую платформу, но что неизбежно всплывает после пары лет владения.

---

Сразу о главном: Monjaro действительно хорош

Плюс	Детали
Платформа	CMA от Volvo — отличная управляемость и чувство защищённости
Двигатель	2,0 л турбо, 238 л.с. — уверенные обгоны на трассе
Коробка	8-ступенчатый автомат Aisin — плавно и предсказуемо
Салон	просторный, кожаные сиденья с вентиляцией
Крыша	панорамная, добавляет света

Если смотреть только на эти характеристики, Monjaro выглядит почти идеальным семейным кроссовером. Но когда начинаешь считать деньги и анализировать мелочи, картина становится менее радужной.

---

Проблема №1: Ликвидность и потеря стоимости

Первое, о чём вам не скажут в автосалоне, это то, как быстро дешевеет Monjaro.

Цифры падения цены (данные маркетплейса «Сравни»):

Модель	Потеря стоимости за 2–3 года
Geely Monjaro	около 1 600 000 рублей
Geely Coolray	около 500 000 рублей
Geely Cityray	около 300 000 рублей

Monjaro стал абсолютным рекордсменом по падению цены среди всех моделей марки.

Почему так происходит:

Причина	Пояснение
Флагманы всегда дешевеют быстрее	чем массовые модели
Китайские бренды быстро обновляют линейки	вчерашняя новинка уже завтра становится устаревшей
Покупатели на вторичке боятся дорогого ремонта	коробка Aisin у дилера стоит около 1,67 млн ₽ — почти половина цены новой машины
Запчасти идут под заказ неделями	это тоже отпугивает потенциальных покупателей

Реальная история из жизни:

Человек купил Monjaro за 3,1 миллиона рублей, а через семь месяцев и 17 000 км пробега уже продавал его. Потерял деньги и время.

Текущие цифры (2026 год):

Новый Monjaro	от 4 350 000 ₽
Трёхлетний Monjaro	2 700 000 — 2 900 000 ₽
Потеря стоимости	минус 37–40%

Так что Monjaro — это машина для тех, кто планирует владеть ею долго, не рассчитывая на выгодную перепродажу.

---

Проблема №2: Аппетит, который бьёт по карману

Второй момент, который стабильно бьёт по бюджету, это расход топлива.

Цифры за два года владения:

Условия	Расход топлива
Город (лето)	15–20 л/100 км
Город (зима, с прогревами)	до 22 л/100 км
Обещанный рекламой расход	10–12 л/100 км

Не 10, не 12, а именно 15 и выше. Зимой с прогревами может доходить до 22 литров.

Сколько это в деньгах:

Параметр	Значение
Цена 98-го бензина	86 ₽/литр
Стоимость 1 км пробега	14–17 ₽ (только топливо)
Пробег в месяц	1500 км
Расход на бензин в месяц	22 000 — 25 000 ₽

Сравнение с Coolray:

Показатель	Monjaro	Coolray
Расход в городе	15–20 л	около 10 л
Разница в год (при пробеге 20 000 км)	—	60 000 — 80 000 ₽

Это стоимость дополнительного ТО или комплекта зимней резины.

Чувствительность к качеству топлива:

Топливо	Поведение
98-й или 100-й	оптимально
95-й	можно, но нежелательно; в жару начинает детонировать и работать жёстче

Получается, что за мощность и комфорт приходится платить дважды: сначала при покупке, а потом на каждой заправке.

---

Проблема №3: Мелочи, которые портят впечатление

Третья проблема — это совокупность мелких недостатков, каждый из которых по отдельности кажется ерундой, но вместе они создают ощущение, что ты сидишь в не до конца доработанном автомобиле.

Мультимедиа (CarbitLink):

Проблема	Как проявляется
Потеря связи с телефоном	периодически
Сбивается радио	после перезагрузки
Apple CarPlay	отсутствует в официальных версиях (обещали добавить ещё пару лет назад)

Климат-контроль:

Ситуация	Поведение
Зима, –30°C	в автоматическом режиме холодно, приходится постоянно подкручивать вручную

Замерзание дверей в мороз:

Проблема	Решение от дилера
Замерзают задние двери	замена смазки или установка защитных экранов

Осадочек остаётся.

Лакокрасочное покрытие и кузов:

Элемент	Проблема
ЛКП	очень тонкое (около 100 микрон) — сколы и царапины от каждого камешка
Блестящие боковые молдинги	быстро становятся матовыми
Ветровое стекло	мягкое, через несколько месяцев — мелкие сколы

Шумоизоляция:

Что шумит	Когда
Арки колёс	на скорости — отчётливый гул от колёс
Впечатление	после дальней поездки устаёшь не столько от дороги, сколько от шума

Всё это не ломается, не требует эвакуатора и не отменяет того факта, что Monjaro остаётся крепким и комфортным кроссовером. Но когда ты платишь за машину больше четырёх миллионов рублей, ожидаешь, что мультимедиа будет работать без глюков, а двери не будут замерзать в минус двадцать.

---

Таблица: три главные проблемы Monjaro

Проблема	Суть	Цифры
Ликвидность	Огромная потеря стоимости за 2–3 года	–37–40% (≈1,6 млн ₽)
Расход топлива	Прожорливость в городе	15–20 л/100 км, зимой до 22 л
Мелкие недостатки	Мультимедиа глючит, климат работает нелогично, ЛКП тонкое, шумоизоляция арок слабая	субъективно, но раздражает

---

Вердикт: купил бы я Monjaro снова?

Если вы планируете...	То Monjaro...
Владеть машиной 5–7 лет и готовы к высокому расходу топлива	да, по совокупности качеств — один из лучших кроссоверов за свои деньги
Важна ликвидность на вторичке	нет, потеряете 37–40% стоимости
Важна экономия на бензине	нет, Coolray ест почти вдвое меньше
Не выносят мелкие раздражающие нюансы	нет, их хватает

Monjaro — это не плохой автомобиль, но его недостатки ощутимо бьют по кошельку и нервам. И об этом, поверьте, в рекламных брошюрах не пишут, пишет Андрей Якунин.

Версия страницы для ПК