«Правильный УАЗ» из Китая: рамник с мостами, дизель и автомат — что за зверь BAW 212 T01

На российском рынке сейчас происходит любопытная история.

Пока все вокруг обсуждают кроссоверы и экономию топлива, вдруг появляется машина, которую многие уже окрестили «правильным УАЗом». И самое забавное — это не УАЗ.

Речь о BAW 212 T01. Китайский внедорожник, который неожиданно попал точно в нерв тех, кто скучает по простым и честным машинам. Без попытки казаться чем-то другим. Классический рамник, честный полный привод и нормальная техника.

---

Внешность: никакого глянца

Когда смотришь на него, сразу ловишь знакомые ощущения. Угловатый кузов, короткие свесы, высокий клиренс. Это не городской SUV, а самый настоящий внедорожник, который не стесняется быть тем, кем является.

---

Конструкция: всё по-взрослому

Узел	Тип
Рама	классическая, лестничного типа
Передняя подвеска	неразрезной мост
Задняя подвеска	неразрезной мост
Тормоза	дисковые по кругу
Безопасность	ABS, ESP

Набор, конечно, не про комфорт на идеальном асфальте. Это про выживание там, где дороги заканчиваются.

---

Габариты и вместительность

Параметр	Значение
Длина	4705 мм
Ширина	1945 мм
Высота	1999 мм
Колёсная база	2860 мм
Багажник	745 литров
Топливный бак	80 литров

Внутри — пять мест, обычная схема: два кресла спереди, диван сзади. Не тесно. Багажник большой, бак огромный — можно уехать далеко и надолго.

---

Внедорожные параметры

Параметр	Значение
Клиренс	235 мм
Угол въезда	40 градусов
Угол съезда	36 градусов
Глубина брода	850 мм
Штатные шины	265/70 R17 или 265/65 R18

Цифры вполне достойные. Машину делали явно не для парковки у торгового центра.

---

Оцинковка: то, чего ждали

Отдельный момент, который многие оценят. Кузов теперь имеет оцинковку на 177 элементов. Это двери, капот, крылья, пол, арки, пороги и даже элементы силовой структуры. Не точечная защита, а серьёзная обработка.

Для наших условий с солью, грязью и перепадами температур — реально важная история.

---

Моторы: бензин и дизель

Доступны два варианта:

Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент
Бензин, турбо	2,0 л	218 л.с.	380 Нм
Дизель, турбо	2,0 л	156 л.с.	414 Нм

Дизель для России специально программно «задушили» с 170 до 156 л.с. Сделано это не просто так, а чтобы попасть под новые правила утильсбора.

С 1 декабря 2025 года порог льготного утильсбора — до 160 л.с. Чуть снизили мощность — и сразу скинули с цены больше 800 000 рублей. Чистая математика, никакого обмана.

---

Коробка и привод

Коробка у всех версий одна — классический 8-ступенчатый автомат ZF. Не вариатор, не робот, а нормальный гидротрансформатор.

Привод — подключаемый полный (4x4). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Всё как должно быть у настоящего внедорожника.

---

Оснащение: утилитарность с современным лицом

С одной стороны — это рабочая техника. С другой — внутри уже есть:

• мультимедиа с экраном 12,3 дюйма

• круговой обзор

• климат-контроль

• круиз-контроль

• подушки безопасности

В более продвинутых версиях добавляются:

• подогрев всего (руль, стёкла, сиденья)

• массаж водительского кресла

Есть версии с расширенным зимним пакетом, усиленным аккумулятором и дополнительной теплоизоляцией. Адаптация под Россию — не на словах.

---

Схема продаж и гарантия

Можно взять машину из наличия (уже сертифицированную). Либо заказать напрямую с завода или китайского склада и оформить на себя — доставка около месяца.

Гарантия — 5 лет или 150 000 километров пробега.

---

Цены: сколько стоит «правильный УАЗ»

Стоимость зависит от комплектации и схемы покупки (под заказ или из наличия).

Двигатель	Цена (от)
Дизель (156 л.с.)	3 595 000 рублей
Бензин (218 л.с.)	3 799 000 — 4 649 000 рублей

---

Что в итоге

На рынке сложилась странная, но интересная ситуация. Есть рамный внедорожник с неразрезными мостами, понижайкой, классическим автоматом и нормальным оснащением. По духу он очень напоминает старый добрый УАЗ, но при этом с современной техникой, оцинковкой и гарантией.

Китайцы сделали то, чего многие ждали от российского автопрома, но пока не дождались. BAW 212 T01 — это не попытка сделать «паркетник», а вполне осознанный и честный аппарат для бездорожья, дальних поездок и суровой эксплуатации, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК