Эксперт назвал 5 категорий подержанных кроссоверов, которые лучше обходить стороной

Рынок подержанных кроссоверов полон соблазнов.

Цена низкая, внешность привлекательная, вроде бы и хочется взять. Но заместитель гендиректора по направлению автомобилей с пробегом в группе компаний «Авилон» Роман Титов советует не торопиться. В интервью «Российской газете» он перечислил пять факторов риска. И предупредил: проблема почти никогда не в одном шильдике. Всё сложнее.

---

Почему эксперт не стал составлять чёрный список моделей

Вместо готового перечня «плохих» автомобилей Титов выбрал другой подход. Он выделил группы риска. Потому что одна и та же модель может быть удачной при одном владельце и убитой — при другом. А некоторые машины принципиально проблемны из-за своей конструкции, возраста или отсутствия сервиса.

---

Пять категорий кроссоверов, при покупке которых стоит сто раз подумать

1. Редкие китайцы от брендов-призраков

Речь о моделях, которые появились в России на волне первой волны китайского экспорта, но так и не обрели устойчивого присутствия. Примеры из уст эксперта: отдельные версии Zotye и Lifan. У них нет нормальной дилерской сети, нет складов запчастей, нет обученных сервисников. Сломается что-то — ищите детали по разборкам или заказывайте из Поднебесной неделями.

2. Возрастные американские вседорожники ушедших марок

Бренды, которые когда-то продавались в России, а потом свернули бизнес в сегменте легковых автомобилей. Запчасти дорожают, сервисных центров становится меньше, а узлы у таких машин часто специфические, не унифицированные с массовыми моделями.

3. Любые машины без официального представительства в РФ

Это не только американцы или корейцы. Сюда попадают все бренды, которые после 2022 года не имеют в России ни дилеров, ни юрлица, ни гарантийной поддержки. Купить можно. А где чинить и сколько это будет стоить — загадка.

4. Сложные премиальные внедорожники старше 7–8 лет

Низкая цена при покупке — это ловушка. Титов предупреждает: такие машины потом бьют по кошельку обслуживанием. Сложная электроника, дорогие оригинальные запчасти, услуги специализированных сервисов. Владелец, купивший старый премиум за условный миллион, легко может потратить ещё столько же за год ремонтов.

5. Любой кроссовер с мутной историей

Это вообще не зависит от марки. Плохие признаки:

• большое число бывших владельцев (больше 3–4 за короткий срок)

• сомнительный одометр (скручен или не соответствует состоянию)

• следы серьёзного кузовного ремонта (нарушена геометрия, заварены лонжероны)

• отсутствие сервисной истории

Такую машину лучше пропустить, даже если цена очень вкусная.

---

Конкретные примеры от эксперта

Титов всё же назвал несколько моделей, к которым стоит присмотреться особенно внимательно (или вовсе пройти мимо):

• возрастные Ford Kuga и Ford EcoSport — с годами начинают сыпаться, запчасти дорожают, а официальных дилеров Ford в России больше нет

• некоторые Honda с непрозрачной историей (особенно ввезённые из США или Канады с «битыми» аукционными статусами)

• подержанные британские премиальные кроссоверы старшего возраста (Land Rover, Range Rover) — низкая цена на входе оборачивается космическими счетами за ремонт

---

Главная мысль, которую нужно запомнить

Покупатели часто смотрят только на ценник при покупке. И забывают подсчитать полную стоимость владения. А это самый опасный просчёт.

Что входит в полную стоимость:

• цена покупки

• страховка (особенно каско на возрастные машины)

• транспортный налог

• регулярное ТО (и его неожиданные расширения)

• замена расходников и деталей, которые ломаются с возрастом

• потеря ликвидности при перепродаже

Титов резюмирует: проблема почти никогда не кроется исключительно в шильдике. Всё дело в совокупности факторов — доступность запчастей, качество предыдущего обслуживания, сложность электроники, ликвидность и предсказуемость дальнейшей эксплуатации. Если хотя бы два фактора из этого списка «красные», от покупки лучше отказаться, пишет KP.RU:Комсомольская правда.

Версия страницы для ПК