Московский автопром возродили: как «Москвич», НАМИ и МАДИ создают новую индустрию

Автомобильная отрасль Москвы охватывает полный цикл: от зарождения идеи и проектирования до серийного выпуска. В столице есть всё необходимое для устойчивой работы индустрии:

• собственный завод;

• профильный научно-исследовательский институт;

• отраслевые вузы и колледжи.

Этот потенциал важен не только для Москвы, но и для всей страны.

---

«Москвич»: возрождение легенды

Московский автомобильный завод «Москвич» — это легенда отечественного автопрома, которая вернулась к жизни. После ухода компании Renault в 2022 году мэрия столицы поддержала трудовой коллектив и восстановила производство под историческим брендом.

Что выпускает завод сегодня:

Модель	Тип кузова	Тип двигателя
Москвич 3	городской кроссовер	бензин
Москвич 8	городской кроссовер	бензин
Москвич 6	седан	бензин
Москвич 3е	городской кроссовер	электро

---

Как развивалось производство

Предприятие прошло путь от крупноузловой сборки к мелкоузловой. А в мае 2024 года завод «Москвич» вышел на полный цикл производства (CKD).

Что для этого сделали:

• построили и запустили новую линию сварки;

• организовали цех, где кузова сваривают прямо на заводе;

• затем кузова красят, устанавливают стёкла, монтируют салон, оснащают электроникой и добавляют декоративные элементы.

Используемые материалы: высокопрочная сталь — она повышает устойчивость кузова к деформациям и обеспечивает высокий уровень безопасности. Помогает выдерживать механические нагрузки и защищать пассажиров при авариях качественная сварка.

Количество сварных точек:

• Москвич 3 и Москвич 3е — 5100 сварных точек.

---

Результаты перехода на полный цикл

Переход на CKD дал несколько важных преимуществ:

Фактор	Результат
Качество автомобилей	повысилось
Цена	стабилизировалась
Продажи по сравнению с 2023 годом	выросли

Итог за 2024 год: реализовано более 23 тысяч автомобилей — надёжных, современных и доступных.

---

Планы по локализации

Завод «Москвич» намерен повышать долю отечественных деталей. Для совместной работы привлекают российских партнёров.

Уже достигнутые результаты:

• отечественные аккумуляторные батареи;

• российская резина;

• стёкла Борского стекольного завода.

---

НАМИ: научная основа автопрома

ФГУП «НАМИ» (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) — уникальный научно-инжиниринговый центр, создающий транспорт по полному циклу: от проектирования и испытаний до сертификации и запуска в серию.

Основан в 1918 году. Сегодня это основа отечественного автомобилестроения.

Чем занимается НАМИ:

• разработка машин класса люкс (Аурус);

• водородные технологии;

• беспилотный транспорт;

• мотоциклы;

• системы V2X (связь автомобиля со всем окружением);

• композитные материалы;

• автономные шаттлы для умных городов;

• алгоритмы управления для бездорожья и сурового климата;

• автоматизация и роботизация производств.

---

Аурус: три модели + кабриолет

Бренд «Аурус» сегодня выпускает три серийные модели. Названия выбраны в честь башен Московского Кремля.

Модель	Тип кузова
Сенат	седан
Арсенал	минивэн
Комендант	внедорожник

Также существует кабриолет «Аурус» — неизменный участник парада на Красной площади с 2019 года. Официального названия у этой машины нет.

---

Школа дизайна НАМИ-Аурус

ФГУП «НАМИ» совместно с фондом «Спасая детство» при поддержке Минпромторга России реализует проект «Школа дизайна НАМИ-Аурус».

Задача проекта: помочь талантливым детям, которые интересуются инженерией и автомобильным дизайном, раскрыть свой потенциал.

Что даёт школа:

• уникальную программу обучения;

• изучение основ автомобильного дизайна (базовый и продвинутый уровни);

• важную часть системы профориентации.

Для НАМИ этот проект — шаг к развитию актуальных и востребованных направлений.

---

Кадры для отрасли: вузы и колледжи

Московские предприятия заинтересованы в специалистах с практическими навыками.

МАДИ (Московский автодорожный институт)

• крупнейший профильный вуз России;

• готовит специалистов для транспортной отрасли: от строительства дорог и мостов до эксплуатации, сервиса, логистики и организации дорожного движения;

• ежегодный выпуск — около 1500 бакалавров, специалистов и магистров.

Другие центры подготовки:

• МГТУ им. Баумана — важный научный центр;

• профильные столичные колледжи.

---

Главный вывод

Москва обладает хорошим потенциалом для развития отечественного автомобилестроения. Связка «отраслевой вуз — научно-инжиниринговый центр — производство» позволяет не только сохранять, но и развивать российскую автомобильную промышленность. И создавать надёжные, современные и конкурентоспособные транспортные решения, пишет Москва промышленная.

Версия страницы для ПК