Hongqi обновил H5 и HQ9: «китайский Мерседес» стал ещё ближе к премиуму

Пока российские автолюбители спорят, связываться ли с китайскими брендами, компания Hongqi (принадлежит гиганту FAW) тихо сделала то, чего не ожидали даже фанаты марки. 20 мая 2026 года состоялась двойная премьера: обновлённый бизнес-седан H5 и рестайлинговый минивэн HQ9. Продажи стартовали в тот же день — без томительного ожидания и туманных обещаний «скоро у дилеров».

Почему это важно для нас? Обе модели уже продаются в России. И обновлённые версии рано или поздно доберутся до наших автосалонов. Вопрос — в каком виде и за какие деньги.

---

Hongqi H5: снаружи эволюция, внутри революция

Экстерьер: теперь как младший брат H9

Второе поколение H5 вышло в 2022 году, и дизайн начал устаревать. Инженеры поступили хитро: вместо кардинальной переделки они подтянули облик седана под флагманский H9.

Что изменилось спереди:

• решётка «Alpine Waterfall» стала чище (убрали лишний декор);

• добавили нижнюю секцию воздухозаборника;

• дневные ходовые огни получили более строгую графику;

• фары перерисовали изнутри.

Сзади:

• сквозные фонари упростили;

• количество хрома уменьшили.

Новые опции:

• цвет кузова «Бирюзовое сияние»;

• для любителей тёмного — версия Xuanying PRO в дымчато-чёрном пакете.

Важное улучшение: переднее остекление во всех комплектациях стало двухслойным ламинированным. Это реальный плюс к тишине в салоне.

Габариты остались прежними:

Параметр	Значение
Длина	4988 мм
Ширина	1875 мм
Высота	1470 мм
Колёсная база	2920 мм

Крепкий D-класс — ровня Toyota Camry и Volkswagen Passat по размерам.

Интерьер: вот тут всё серьёзно

Если бы не шильдик на руле, салон можно было бы принять за совершенно другой автомобиль. Переделали буквально всё:

• переднюю панель;

• рулевое колесо;

• центральный тоннель;

• дверные карты.

Экраны — главное изменение:

Элемент	Характеристика
Центральный дисплей	15,6 дюйма, горизонтальный, разрешение 2,5K
Приборная панель	10,25 дюйма, плавающая (без козырька)
Проекция (в топе)	W-HUD на лобовое стекло

Вертикальный тачскрин старой версии, который раздражал многих владельцев неудобной логикой, ушёл в прошлое.

Процессор и софт:

• Qualcomm Snapdragon 8155P;

• мультимедиа понимает непрерывную речь;

• интегрирована ИИ-модель Doubao;

• поддержка CarPlay, HiCar и CarLink.

Что ещё изменилось:

• селектор коробки переехал под руль;

• на освободившемся месте — беспроводная зарядка на 50 Вт;

• сиденья с утолщённым до 20 мм наполнителем (удобнее);

• в старших версиях — подогрев, вентиляция и массаж;

• аудиосистема Dynaudio на 12 динамиков;

• 253-цветная подсветка салона.

Система ассистентов Hongqi Sinan включает:

• автопилот на шоссе (Highway NOA);

• запоминание городских маршрутов;

• автоматическую парковку;

• помощь при движении задним ходом по запомненной траектории.

Двигатели и цены в Китае

Силовые агрегаты не изменились.

Мотор	Мощность	Крутящий момент	Коробка	Разгон до 100 км/ч	Расход
1.5 турбо	169 л.с.	258 Нм	7-ступенчатый робот	9,5 с	6,1 л/100 км
2.0 турбо	224 л.с.	340 Нм	8-ступенчатый автомат Aisin	7,8 с	6,4 л/100 км

Подзаряжаемый гибрид пока не объявлен — видимо, подтянется позже.

Цены в Китае (юани и рубли по текущему курсу):

Комплектация	Цена (юани)	Цена (рубли)
1.5T Qiyun Pro	121 000	≈1 260 000
1.5T Xuanying Pro	124 000	≈1 292 000
2.0T Qichang Pro	141 000	≈1 469 000
2.0T Xuanying Pro	144 000	≈1 500 000
2.0T Flagship Pro	151 000	≈1 573 000

Бонусы при покупке в Китае:

• субсидия 5000 юаней (≈52 100 руб.) при сдаче старого авто;

• рассрочка на 2 года под 0%.

Для сравнения: в России дорестайлинговый H5 с двухлитровым мотором стоит от 3 690 000 до 4 280 000 рублей. Разница с китайскими ценами — в 2,5–3 раза. Логистика, сертификация, маржа дилеров и утильсбор делают своё дело.

---

Hongqi HQ9: минивэн, который изменился внутри

Снаружи — ноль изменений

5222-миллиметровый минивэн HQ9 снаружи вообще не изменился. Та же монументальная решётка с вертикальным логотипом, те же крыловидные DRL, те же сквозные задние фонари. Единственная новость — появился оттенок «Галактический серый».

Позиция производителя понятна: внешность HQ9 и так воспринимается солидно, зачем ломать то, что нравится покупателям.

Салон: космический корабль для семьи

А вот внутри — настоящий шок.

Передняя панель:

• два 15,6-дюймовых экрана 2,5K (для водителя и для переднего пассажира);

• приборная панель — 10,25 дюйма;

• проекционный дисплей — 9,89 дюйма.

Процессор: Qualcomm Snapdragon 8295P. Это флагманский автомобильный чип, который даже у европейских премиум-марок пока редкость.

Второй ряд — главное сокровище:

• два индивидуальных кресла с функцией «нулевой гравитации»;

• «графеновый» подогрев;

• вентиляция и электромассаж;

• откидные подставки для ног.

Над головой: 21,4-дюймовый потолочный экран 3K с управлением жестами.

Рядом:

• встроенный холодильник;

• раскладной столик;

• собственный пульт управления климатом.

Аудиосистема: Dynaudio с 16 динамиками.

Компоновка: 2+2+3. Все три ряда с подогревом, первые два — ещё и с вентиляцией и массажем.

Багажник:

• обычный режим — 668 литров;

• при сложенном третьем ряде — до 3565 литров.

По салону раскидано 32 ниши для хранения мелочей. Фоновая подсветка — 256 цветов.

Только гибрид — и какой!

Обновлённый HQ9 продаётся исключительно как подключаемый гибрид (PHEV). Это принципиальное отличие от российской версии, которая оснащена мягкогибридной установкой.

Характеристики силовой установки:

Компонент	Характеристика
Двигатель	турбо 2.0 л, 163 л.с.
Передний электромотор	165 кВт
Задний электромотор	70 кВт
Привод	полный
Суммарная мощность	487 л.с. (358 кВт)
Суммарный крутящий момент	760 Нм
Батарея	39,5 кВт·ч
Запас хода на электричестве (CLTC)	168 км
Полный запас хода	1150 км
Быстрая зарядка 30–80%	16,2 минуты
Расход в гибридном режиме (WLTC)	6,9 л/100 км

Подвеска — с адаптивными амортизаторами CDC.

Цены на HQ9 в Китае (юани и рубли):

Комплектация	Цена (юани)	Цена (рубли)
Делюкс	338 800	≈3 530 000
Премиум	388 800	≈4 051 000
Флагман	538 800	≈5 614 000

Бонусы при покупке:

• рассрочка 0% на 3 года;

• субсидия 10 000 юаней (≈104 000 руб.) за первый или дополнительный автомобиль;

• до 20 000 юаней (≈208 000 руб.) при трейд-ине.

Для сравнения: в России дорестайлинговый HQ9 с мягким гибридом (2,0 л, 245 л.с.) стоит от 6 650 000 до 7 350 000 рублей.

---

Чего ждать в России

Официального анонса рестайлинговых H5 и HQ9 для российского рынка пока нет. Но есть несколько факторов, которые стоит учитывать.

Что говорят владельцы текущей версии H5

Плюсы нынешнего H5 на вторичке тают быстро. Седан активно используется в такси и корпоративных парках, за два года легко набирая 100 000+ км — отсюда быстрая потеря стоимости.

Типичные жалобы:

• шум в салоне после 90–100 км/ч;

• жёсткая реакция подвески на ямах;

• тонкое ЛКП;

• запотевание фар и отслоение хрома;

• отказывают парктроники, камеры;

• сбоит мультимедиа;

• повышенный расход масла и подёргивания АКПП (встречаются, но реже).

Что может исправить обновление:

• двухслойное остекление — снизит шум;

• улучшенные сиденья — повысят комфорт;

• современная электроника на чипе 8155P — должна решить проблемы с мультимедиа.

Но главный раздражитель — качество сборки и материалов — зависит не от поколения «мультимедиа», а от культуры производства.

Что ещё готовит Hongqi

На презентации руководство марки проговорилось о планах на вторую половину 2026 года:

• обновлённый флагманский седан H9;

• новый среднеразмерный седан H7;

• серийная версия внедорожника Hongqi.

Компания явно нацелилась на полноценную экспансию сразу в нескольких сегментах.

---

Кому это интересно

Обновлённый Hongqi H5 за 1,26 млн рублей в Китае — это базовый бизнес-седан с двумя экранами, автопилотом и аудиосистемой Dynaudio. За эти деньги в России нельзя купить даже Lada Vesta с вариатором (от 1 834 000 рублей). Конечно, при пересечении границы цена китайского седана вырастет минимум вдвое, но даже так расклад выглядит любопытно.

HQ9 за 3,5 млн рублей с батареей на 39,5 кВт·ч, 487 лошадиными силами и потолочным 21,4-дюймовым экраном — серьёзный аргумент в споре с любым минивэном на рынке. Однако и в этом случае нельзя рассчитывать на цену менее 7 млн рублей за PHEV-версию в России.

Остаётся дождаться, когда обновлённые версии получат российские сертификаты. И посмотреть, насколько «растаможка и логистика» обесценят все отмеченные преимущества, пишет Auto People.

Версия страницы для ПК