АвтоВАЗ рассекретил реальный ресурс двигателей и назвал два условия долгой жизни мотора

Волжский автозавод перестал скрывать максимальный ресурс своих моторов.

Многие эксперты сходились на том, что расчётная цифра складывается из среднего годового пробега, увеличенного на 30 процентов, умноженного на десятилетний срок службы.

Как это выглядит в цифрах:

Показатель	Значение
Среднегодовой пробег	15 000 км
Увеличенный пробег (для расчёта)	20 000 км
Срок службы	10 лет
Расчётный ресурс	200 000 км

Важная оговорка: это усреднённый показатель. Примерно половина всех вазовских моторов пройдёт 200 тысяч или больше. Остальные 50 процентов — меньше. Некоторые модели двигателей способны на куда больший пробег, а другие и 150 тысяч выдерживают с трудом.

---

Два условия, без которых ресурса не видать

Специалисты АвтоВАЗа называют два ключевых фактора, влияющих на реальную долговечность мотора.

Условие первое: правильная обкатка

Сборка двигателя на заводе выполняется с минимальной селекцией размеров ответственных деталей:

• коленчатый вал;

• поршневая группа;

• распредвал;

• клапаны и вкладыши;

• топливная система;

• система управления фазами газораспределения.

Только после аккуратной, щадящей работы под нагрузкой детали «притираются» друг к другу. Зазоры становятся оптимальными, напряжения в металле снижаются, взаимный износ падает. Это и есть главное условие для достижения заявленного ресурса.

Условие второе: никакой экономии на расходниках

Нельзя экономить на:

• моторном масле (только рекомендованное производителем);

• качественном топливе;

• масляных и топливных фильтрах;

• периодической диагностике и регулировках.

Современные моторы АвтоВАЗа проектируются с высоким уровнем форсирования. Любые проблемы со смазкой, отводом тепла или полнотой сгорания топлива моментально ведут к преждевременному износу нагруженных узлов.

---

Как правильно провести обкатку

Стандартный обкаточный пробег — 2000 км. При тяжёлых погодных условиях (жара или сильный мороз) этот интервал можно увеличить.

Температурный режим — главное

На этапе обкатки зимой запуск мотора возможен только после предварительного прогрева масла и охлаждающей жидкости. Зазоры на новом двигателе минимальны, и агрегат будет клинить под нагрузкой без прогрева. Если мотор работает, а температура не поднимается до нормы, нужно утеплять двигатель или закрывать радиатор.

В жару — та же логика. Обкатываем на рабочей температуре, без высоких оборотов, с минимальной нагрузкой по весу.

Ограничения по загрузке

Первые две тысячи километров желательно:

• возить не более 1–2 пассажиров;

• не перевозить тяжёлый багаж;

• даже летом прогревать мотор перед началом движения (хотя бы 20–30 секунд на холостых);

• зимой греть 5–7 минут минимум.

---

Секрет бывалых: замена масла на 500 км

Многие опытные автовладельцы стремятся не просто правильно обкатать двигатель, но и уменьшить количество абразива в масле. В период притирки в смазке накапливается много микроскопических металлических частиц:

• твёрдые частицы с закалённых поверхностей гильз;

• частицы с кулачков распредвала;

• микрочастицы компрессионных колец.

Этот мусор изнашивает мягкие поверхности в первую очередь:

• резиновые сальники;

• уплотнительные кольца;

• манжеты на клапанах;

• уплотнения коленвала.

Тот же мусор может повредить систему гидрокомпенсаторов.

Поэтому многие автовладельцы предпочитают менять масло и фильтр уже после первых 500 км пробега. Этот приём вымывает до 80 процентов образовавшейся металлической пыли.

---

Диагностика — не роскошь

У обычного городского жителя традиционно не хватает времени на посещение СТО. Но заводские инженеры настаивают: если вовремя выявить и исправить дефект, можно рассчитывать на ресурс в районе 250 тысяч километров.

Последние 200 км обкатки проходят уже с нагрузкой. Это позволяет оценить:

• эффективность работы системы охлаждения;

• корректность блока управления впрыском.

Если после обкатки мотор продолжает греться или не развивает нужную мощность — переходите на более щадящие режимы и более качественное топливо.

---

Главное, что забывают новички

Обкатка автомобиля не заканчивается на двух тысячах километров. Реальный процесс притирки всех пар деталей продолжается до 25–30 тысяч километров. Только после этого можно нагружать автомобиль «в полный рост» — в полную загрузку пассажирами, багажом и на максимальных оборотах.

До этого момента — бережное отношение, регулярная замена масла и внимательность к температуре и нагрузкам. Тогда мотор отблагодарит ресурсом, который даже превысит заводские расчёты, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК