Неделя на Geely Monjaro после Kia Sportage: что лучше? Честное сравнение без розовых очков

К началу 2026 года российский автомобильный рынок окончательно расколол водителей на два лагеря.

В одном — консерваторы, свято верящие в «атмосферник + автомат + корейское качество». Они готовы переплачивать миллионы за параллельный импорт без гарантии. В другом — реалисты, которые поняли: китайский автопром сегодня — это не ржавые поделки из 2000-х.

Я долго был в первом лагере. Думал: лучше взять пустого «корейца», чем навороченного «китайца». Но жизнь заставила пересмотреть взгляды.

---

Как проводил тест

Мне выпала уникальная возможность: неделя прямого сравнения двух кроссоверов.

Первый участник: Kia Sportage пятого поколения (2024 год, пробег 9 591 км). Классический параллельный импорт. Цена сегодня — 3 700 000 рублей.

Второй участник: Geely Monjaro (2025 год, пробег 11 452 км). Рестайлинг. Цена — 4 420 000 рублей.

Разница — больше 700 тысяч. Стоит ли переплачивать или лучше сэкономить? Давайте разбираться по пунктам.

---

Первое впечатление: когда садишься обратно в Kia после Monjaro

Я пересекал на Monjaro неделю. Потом сел обратно в Sportage — и меня поразило ощущение тотальной бюджетности. Kia выглядит дерзко и современно только снаружи. Внутри и технически — это автомобиль из прошлого десятилетия, который отчаянно пытается казаться дороже, чем есть.

---

Двигатели и динамика: где пыль и где ракета

Kia Sportage: 2-литровый атмосферник Smartstream на 150 л.с. В паре — классический 6-ступенчатый автомат. Связка надёжная, но… машина откровенно не едет.

Чтобы обогнать на трассе, нужно выжать педаль в пол, слушать надрывный вой мотора на отсечке и молиться, что успеешь. Динамика вялая. Реакции на газ задумчивые — экология, видите ли. Коробка переключается с заметной задержкой, будто спрашивает: «Тебе оно точно надо?».

Geely Monjaro: 2-литровый турбомотор на 272 л.с. Это лицензионный агрегат Volvo серии Drive-E. Блок цилиндров — с чугунными гильзами (не развалится через 100 тысяч). Тяга — с самых низов. Касаешься педали — тяжёлый кроссовер срывается с места как легковушка.

Коробка — классический 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin. Лучшее соотношение плавности и надёжности на рынке. Переключения незаметны — ты просто видишь, как меняются цифры на тахометре, а ускорение идёт непрерывным потоком.

---

Полный привод: муфта против BorgWarner

Kia Sportage: простая муфта. Быстро перегревается при пробуксовке. Задняя ось подключается с заметной задержкой.

Geely Monjaro: система полного привода BorgWarner шестого поколения. Работает превентивно — перекидывает момент на задние колёса ещё до того, как передние успеют сорваться в букс. На снегу или в грязи Monjaro ведёт себя как породистый автомобиль. Sportage в тех же условиях беспомощно шлифует лёд.

---

Подвеска и шумоизоляция: небо и земля

Kia Sportage: новая платформа N3, но едет жёстко. Каждую мелочь с дороги передаёт в салон. Стыки асфальта и трамвайные пути отдаются ударами. На высоких скоростях раскачивается. В поворотах кренится.

Шумоизоляция: после 100 км/ч в салоне солируют гул от шин и свист ветра в зеркалах. Приходится повышать голос, чтобы поговорить с пассажиром.

Geely Monjaro: модульная архитектура CMA от Volvo. Машина стоит на дороге как влитая — колее и боковому ветру плевать. Подвеска плотная, упругая, глотает неровности, не досаждая пассажирам.

Шумоизоляция: премиальный уровень. На 150 км/ч можно разговаривать шёпотом. Двойные стёкла спереди, качественные уплотнители, толстый слой шумки — ты едешь и отдыхаешь, а не борешься с дорогой.

---

Салон: контрольный выстрел корейскому маркетингу

Kia Sportage: жёсткий пластик, глянцевые панели (царапаются от воздуха), простая кожа на сиденьях — к 10 тысячам пробега начинает лосниться.

Geely Monjaro: алькантара, мягкая кожа Nappa, качественный пластик. Три огромных экрана на передней панели — да, излишество, но какое технологичное. Мультимедиа шустрая, камеры кругового обзора — высокой чёткости, проекция на лобовое стекло — не отвлекает от дороги.

У Kia всего этого либо нет, либо оно на порядок хуже.

---

Цена и итог: 700 тысяч разницы — это много или мало?

Кто-то скажет: 700 тысяч — огромная сумма. Давайте посчитаем.

За 3,7 млн рублей вы получаете:

• Kia Sportage в далеко не топовой комплектации;

• слабый мотор;

• посредственную динамику;

• без официальной гарантии (параллельный импорт).

За 4,4 млн рублей вы получаете:

• Geely Monjaro — технически это Volvo;

• мощный турбомотор;

• надёжный автомат Aisin;

• шикарный салон;

• официальную поддержку дилеров и запчасти.

После недели на Monjaro я понял, почему этот кроссовер стал хитом продаж и почему его называют «убийцей» конкурентов. Это не просто набор опций в красивой упаковке. Это инженерно грамотный продукт, созданный людьми, которые понимают в автомобилях. Он дарит эмоции, комфорт, уверенность. Он едет дорого.

Kia Sportage на его фоне — устаревшая повозка, чья цена держится только на былой репутации и инерции мышления покупателей.

Честный вердикт: корейцы проиграли эту битву. Китайцы сделали гигантский скачок. Если выбираете между этими двумя — забудьте о предрассудках и просто прокатитесь на обоих. Вопросы отпадут сами собой, пишет Андрей Якунин.

Версия страницы для ПК