Volkswagen Tayron хлынул в РФ: семейный кроссовер за 2,7 млн, который многие не узнают

Помните времена, когда Volkswagen Tiguan (ещё тот, калужской сборки) и Skoda Kodiaq считались чуть ли не эталонными семейными паркетниками?

Их брали за универсальность, относительную доступность и неубиваемую платформу. Сегодня цены на эти модели улетели в космос, а потребность в вместительном авто для семьи никуда не делась.

И тут, как это часто бывает в последние годы, на помощь приходит Китай. Точнее — кроссовер от Volkswagen, который китайцы проектировали для себя. Знакомьтесь: Volkswagen Tayron.

Машину выпускают с 2018 года на совместном предприятии FAW-Volkswagen. По духу и размерам она находится ровно посередине между Tiguan и Kodiaq. И сейчас такие автомобили активно везут в Россию по параллельному импорту. Цены на двух-четырёхлетние рестайлинговые экземпляры порой ниже, чем на некоторых «китайцев» с аналогичными опциями.

---

О машине: платформа MQB и китайская прописка

Tayron базируется на той самой платформе MQB, которая подарила миру Tiguan, Golf, Octavia и другие бестселлеры немецкого концерна. В 2022 году первое поколение пережило рестайлинг: поменяли оптику и основательно перекроили салон.

Габариты, которые впечатляют:

• Длина — 4593 мм

• Ширина — 1860 мм

• Колёсная база — 2731 мм

После обновления кроссовер выглядит посвежее, стильнее, в духе нынешних веяний. Дорестайлинговая версия — более сдержанная, с ностальгическими чертами немецкого дизайна образца 2010-х. Кому что ближе.

---

Внутри: сзади можно жить, но пластик твёрдый

Салон — это то, ради чего семейный человек берёт такой автомобиль. Отвечу прямо: места сзади действительно много. Пассажиры с детскими креслами не будут стучать коленями в спинки передних сидений.

Что радует:

• Сиденья обтянуты качественной кожей, в некоторых версиях — двухцветная отделка.

• Водительское кресло удобное, с электрорегулировками во многих направлениях.

• В рестайлинге центральный дисплей вынесли отдельно и увеличили до 12 дюймов. Теперь не нужно наклоняться и щуриться — всё на уровне глаз.

• На экран выводится картинка с камеры заднего вида, плюс круговые парктроники.

• Панорамная крыша — почти стандарт для машин, сделанных для КНР.

Единственный минус, который бросается в глаза: много твёрдого пластика. На плохой дороге он вибрирует. Не смертельно, но осадочек остаётся.

---

Багажник: 506 литров без танцев с бубном

Складываете задний ряд — получаете 1590 литров. При этом пассажиры сзади не страдают. Компромисс? Нет, скорее удачная инженерная работа.

---

В движении: не спорткар, а верный тягловый конь

В Россию в основном привозят переднеприводные версии. Под капотом — 1,4-литровый мотор серии EA211 в паре с 7-ступенчатым DSG. Связка древняя как мир, но проверенная миллионами километров.

Сухие цифры:

• Разгон до 100 км/ч — 10,3 секунды

• Расход в смешанном цикле — 7 литров на сотню

Понятно, что драгстером тут и не пахнет. Но для семейных задач — самое то.

Как он едет? Мягко. Мелкие неровности глотает не замечая. В повороты входит с лёгким креном, но руль отзывчивый, без ватности. На сильно разбитой дороге лучше притормозить: подвеска заточена под нормальные городские условия, а не под тотальное бездорожье.

Важный нюанс для семей с неопытными водителями: при малейшем скольжении ассистенты тут же возвращают машину на курс. Занос не дадут развить. Даже отключение ABS не превратит Tayron в зажигалку для дрифта. Это не минус, это особенность.

---

Цены: от 2,4 до 2,7 млн «под ключ»

Цифры, которые всех интересуют больше всего.

• Рестайлинговые Tayron (первое поколение) — от 2,7 млн рублей

• Дорестайлинговые — от 2,4 млн рублей

В цену уже включены таможенная пошлина, утилизационный сбор и все сопутствующие платежи. Данные взяты из каталога автосалона VinCar. Компания не первый год специализируется на привозе машин из-за границы, имеет филиалы в Уфе, Казани и Москве.

Сроки доставки:

• В среднем — 20–45 дней

• Некоторые модели уже находятся в Бишкеке — их можно заказать по 10% предоплате, а доставка займёт всего 5–7 дней

---

Итог: Tayron — это классический, слегка консервативный, но очень цельный семейный кроссовер на каждый день. Он смотрится дороже своей реальной цены, вмещает всю семью с багажом и не требует водительских подвигов. Если вам нужна спокойная, добротная машина из мира VAG без переплаты за бренд — присмотритесь, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК