Sollers SF1 вместо Largus: разбираем новый российский минивэн для большой семьи в подробностях

На российском рынке семейных автомобилей сегодня негусто.

После ухода зарубежных брендов выбор больших машин съёжился до минимума. Фактически осталась только Lada Largus от «АвтоВАЗа». Есть ещё «Соболь» или УАЗ «Буханка», но назвать их практичными городскими семейными автомобилями трудно.

В феврале компания «Sollers» запустила производство вместительного минивэна SF1. Сначала появилась грузовая версия, теперь пришла очередь пассажирской. Разбираемся, что это за машина, кому подойдёт и стоит ли её рассматривать.

---

Откуда взялся Sollers SF1

Происхождение. Sollers SF1 — это локализованная версия китайского JAC Refine M3 2015 модельного года. Да, платформе уже больше десяти лет. Но и текущий Largus тоже не новинка. Вопрос не в возрасте как таковом, а в том, насколько удачно модель переработали под российские условия.

Производство. Минивэны собирают на заводе «Соллерс Алабуга» в Татарстане. И это не отверточная сборка из готовых машинокомплектов. На предприятии выполняют полную сварку кузовов, окраску и дополнительную подготовку к эксплуатации в России. Уровень локализации заявлен как высокий.

---

Габариты: главный плюс для города

Параметр	Значение
Длина	5115 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1900 мм

Ключевое преимущество: высота менее 2 метров позволяет заезжать на подземные паркинги торговых центров и в многоуровневые парковки. Для жителей крупных городов, где парковочный вопрос стоит остро, это серьёзный аргумент.

Сдвижная дверь с правой стороны облегчает посадку и высадку пассажиров в плотной городской застройке.

---

Техническая начинка: просто и без сюрпризов

Двигатель. Бензиновый турбомотор HFC4GB2.4E объёмом 1,5 литра выдаёт 136 лошадиных сил. Тот же двигатель стоит под капотом «Москвича 3». Для спокойных семейных поездок по городу и трассе его хватает. Гонок не будет, но никто этого и не ждёт.

Трансмиссия и привод:

Параметр	Значение
Коробка передач	5-ступенчатая механика
Привод	задний

Здесь главные точки напряжения для потенциальных покупателей. Механика вместо автомата — многим это неудобно. Задний привод зимой требует аккуратности и привычки.

Но справедливости ради: все «ГАЗели» имеют задний привод и отлично передвигаются в любую погоду. Некоторые водители круглый год ездят на летней резине. Задний привод — особенность, а не фатальный недостаток.

Подвеска и тормоза:

Элемент	Тип
Передняя подвеска	Пружинная
Задняя подвеска	Рессорная
Тормоза (передние и задние)	Дисковые

Дисковые тормоза на всех колёсах — плюс. Рессорная подвеска сзади указывает на грузовое прошлое платформы, но на плавность хода жаловаться пока не приходится.

---

Гарантия и обслуживание

Параметр	Значение
Гарантия	2 года или 200 000 км пробега
Межсервисный интервал	10 000 км

Гарантия — слабое место. 2 года для нового автомобиля, который позиционируется как семейный, маловато. Конкуренты предлагают 3-5 лет. Пробег в 200 тысяч километров за два года накатать нереально (разве что вы работаете в такси или курьерской службе). По сути, гарантия ограничена именно двумя годами.

---

Салон: аскетизм по-русски

Внутри всё максимально просто. Никаких гигантских экранов и «китайской» россыпи дисплеев. Основное управление — на физических кнопках, ручках и переключателях.

Что есть:

Элемент	Описание
Руль	Трёхспицевый, обшитый кожей, с обогревом (кнопка рядом с рычагом КПП)
Рычаг КПП	На специальном подиуме в центральной части торпедо
Кнопки	Обогрев передних сидений, подогрев форсунок омывателя
Приборная панель	Аналоговая, без «цифры»
Магнитола	Простейшая, кнопочная
Управление климатом	Три круглые ручки + кнопки
Кондиционер	Есть (климат-контроля нет)

Вопрос, который пока без ответа: справится ли кондиционер с охлаждением такого большого салона в летнюю жару. Практика покажет.

---

Сиденья и трансформация салона

Конфигурация по рядам:

Ряд	Особенности
Второй	Два отдельных сиденья с подлокотниками, механические регулировки
Третий	Диван из двух половинок

Чего нет: обогрева задних сидений. Для семейного автомобиля, где сзади едут дети, это минус.

Багажник. Вместительный даже с тремя рядами сидений. Но быстрой трансформации в грузовую версию не получится: третий ряд складывается, но остаётся на кронштейнах, прикрученных к полу. Убрать его полностью для перевозки крупногабарита не выйдет.

Задняя часть:

• дверь багажника открывается вверх;

• есть задний стеклоочиститель;

• есть задние парковочные датчики;

• камеры заднего вида нет.

Отсутствие камеры при длине автомобиля более 5 метров — серьёзный минус. Парковаться в городе придётся по зеркалам и датчикам.

---

Комплектация и цена

Автомобиль доступен в одной-единственной комплектации. Никакого выбора.

Цена: 2 250 000 рублей.

Это заметно дороже Largus (который стоит около 1,5-1,8 млн в зависимости от версии), но и автомобиль значительно крупнее. По сути, SF1 занимает нишу между Largus и коммерческими цельнометаллическими фургонами.

---

Сводим в таблицу: плюсы и минусы

Плюсы	Минусы
Полноценное производство в России (сварка, окраска)	Устаревшая платформа (JAC Refine M3 2015 года)
Высота менее 2 метров — заезд на подземные паркинги	Только механика (автомата или вариатора нет)
Сдвижная дверь для удобной посадки	Задний привод (зимой требует привыкания)
Дисковые тормоза по кругу	Кондиционер, а не климат-контроль
Адекватная цена при отсутствии альтернатив	Нет камеры заднего вида
Обогрев руля и передних сидений	Третий ряд нельзя быстро убрать
	Гарантия всего 2 года
	Нет обогрева задних сидений

---

Кому стоит присмотреться

Sollers SF1 — автомобиль нишевый. Он не для всех. Вот кому он может подойти:

Тип покупателя	Почему подойдёт
Семья с 3-4 детьми	Восемь мест, просторный салон
Водитель с опытом управления «ГАЗелью»	Задний привод и механика не пугают
Житель города с подземным паркингом	Высота менее 2 метров — преимущество
Тот, кому нужен новый 8-местный авто	Альтернатив на рынке почти нет
Бюджет ограничен 2,5 млн	За эти деньги новых больших машин единицы

Кому лучше проехать мимо:

• тем, кто принципиально не хочет механику;

• кто привык к переднему приводу;

• кому нужна камера заднего вида и современный мультимедиа.

---

Что в итоге

У Sollers SF1 есть шансы на успех. Не потому, что он идеальный. А потому, что альтернатив практически нет. Largus меньше и проще. УАЗ и «Соболь» не рассчитаны на семейный комфорт.

Задний привод, механика и отсутствие камеры заднего вида отпугнут часть аудитории. Но за 2,25 миллиона рублей получить восьмиместный автомобиль, который производится в России с полным циклом сварки и окраски, — вариантов больше нет.

Тем, кто привык к «ГАЗели» или УАЗу, задний привод вопросов не вызовет. А для городской семьи, которая ищет просторную машину без переплаты за бренд, SF1 может стать реальной находкой. Правда, стоит дождаться первых отзывов владельцев о реальном расходе топлива и работе кондиционера в жару, пишет БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА.

Версия страницы для ПК