Китайский гигант Chery на выходе? Эксперты заговорили об уходе бренда из России в 2026 году

Российский автомобильный рынок ждут перемены. Причём довольно серьёзные.

По мнению автоэксперта Олега Мосеева, компания Chery может прекратить свою деятельность в РФ уже в текущем году. Причина — не политика и не санкции, а банальная рыночная логика. Слишком много брендов, слишком мало места, и начинается естественный отбор.

На сегодняшний день покупателям предлагают автомобили более чем десяти марок, которые так или иначе связаны с китайским концерном. Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo, Exlantix — все они входят в одну экосистему. Но такой зоопарк, по мнению эксперта, долго не просуществует.

---

Какие бренды под угрозой в первую очередь

Олег Мосеев считает, что процесс уже запущен. «Старые» бренды — сам Chery и премиальный Exeed — пока сохраняют присутствие в России. Но будут уходить. Не завтра, но тенденция намечена.

Что происходит с другими марками группы:

• Exlantix (молодой суббренд с упором на электромобили и гибриды) — окончательное решение по нему ещё не принято. Всё будет зависеть от спроса и экономики поставок.

• Omoda и Jaecoo — более свежие проекты, которые активно раскручивались в 2023–2025 годах. Их судьба тоже туманна.

Причина проста: китайский концерн слишком широко развернулся. В погоне за долей рынка Chery вывела в Россию множество марок, которые конкурируют не только с японцами, европейцами и корейцами, но и друг с другом.

---

А что с покупательским спросом? Есть нюанс

Парадокс в том, что китайские автомобили в России становятся всё популярнее. Цифры это подтверждают.

Рост готовности покупать китайские авто:

• В 2025 году — 42% респондентов заявили, что готовы приобрести машину из КНР.

• Годом ранее — только 28%.

То есть за 12 месяцев аудитория, лояльная к китайским брендам, выросла в полтора раза. Люди привыкают. Перестают бояться «непонятных» марок. Убеждаются, что запчасти есть, сервисы работают, а гарантия — не фикция.

Но вот что говорит эксперт о вкусах российских водителей:

«Российский потребитель — разный. Кто-то любит агрессивный дизайн, кто-то спокойный дизайн, кто-то хочет ультрасовременную внешность, а кто-то говорит — дайте мне автомобиль, к которому я привык».

И вот здесь ключевой конфликт. Chery пытается угодить всем. Выводит десяток суббрендов под разный дизайн, разную философию, разный ценовой диапазон. Но рынок не безразмерен. И многие модели внутри одной группы начинают поедать продажи друг друга.

---

Почему Chery может уйти, а не просто сократить модельный ряд

В мире автобизнеса уход целого бренда из страны — это не спонтанное решение. Этому предшествуют месяцы падающих продаж, переполненные склады, скидки, которые уже не спасают.

Косвенные признаки проблем у Chery в России:

• Избыток предложения. 10+ марок на одного производителя — это слишком много. Даже для Китая.

• Нестабильный курс и логистика. Параллельный импорт дорожает, официальные поставки требуют локализации. Chery локализована слабее, чем Haval.

• Давление конкурентов. Geely, Haval, Changan и другие китайцы тоже не дремлют. Они оттягивают покупателей более агрессивными ценами или скидками.

Если Chery действительно свернёт бизнес, это будет означать, что концерн перегруппировывает силы. Оставляет в России 2–3 самых сильных бренда (возможно, Omoda и Jaecoo), а остальные тихо сворачивает.

---

Что это значит для покупателя

Пока ничего критичного. Автомобили Chery, Exeed, Exlantix сейчас продаются, дилеры работают. Запчасти есть. Даже если бренд объявит об уходе, как это раньше сделали Nissan, Toyota, Volkswagen, — обязательства по гарантии и обслуживанию должны быть выполнены.

Но долгосрочный риск есть: через 3–5 лет, когда машина потребует сложных деталей или специфического ремонта, могут возникнуть проблемы. Особенно это касается Exeed и Exlantix — их на дорогах меньше, а значит, и рынок запчастей уже.

Поэтому если вы сейчас выбираете китайский автомобиль — посмотрите не только на цену и дизайн, но и на «глубину» присутствия марки в России. Сколько машин уже продано? Есть ли официальный сервис в вашем регионе? Как обстоят дела с поставками запчастей?

Chery — огромный концерн, который никуда не денется в глобальном масштабе. Но из России он может уйти. И к этому надо быть готовым. Или не ждать, а выбирать тех, кто остаётся всерьёз и надолго. Например, Haval с заводом в Туле или Geely с глубокой локализацией.

Рынок меняется. Останутся сильнейшие, пишет Life.

Версия страницы для ПК