Кросс-универсал за 1,7 млн: кузов не гниёт, багажник как у фургона, а ходовая радует

Что можно купить за 1,7–1,8 миллиона рублей, если речь идёт о новом автомобиле? Например, Lada Iskra SW Cross.

Неплохой вариант, но далеко не единственный. А если посмотреть на рынок машин с пробегом, картина становится гораздо интереснее. За те же деньги можно забрать автомобиль классом выше, с другим уровнем материалов, сборки и ездовых ощущений.

Эксперт «За рулём» Александр Виноградов предложил три разных подхода к покупке кросс-универсала или кросс-хэтча. Три модели разного возраста, но примерно в одной ценовой категории. Получился своего рода рейтинг. На почётном третьем месте — Skoda Octavia Scout образца примерно 2014 года выпуска. Такая машина легко укладывается в заявленный бюджет.

---

Почему Scout до сих пор не потерял актуальность

Первое, что замечаешь, когда смотришь на этот автомобиль, — его практичность. Багажник вмещает от 588 до 1718 литров в зависимости от сложенных сидений. Это уровень небольшого фургона, и для семьи с детьми или для частых поездок на дачу такой объём значит очень много.

Но не одним багажником славится эта машина. Лакокрасочное покрытие держится хорошо — даже спустя годы кузов сохраняет приличный вид. А если где-то и появляется скол, то до металла коррозия добирается неохотно. В наших климатических и дорожных условиях это огромный плюс.

Салон внутри тоже радует. Материалы отделки качественные, эргономика продуманная — вы садитесь за руль и буквально через пару минут чувствуете, где какая кнопка находится, не отвлекаясь от дороги. Это как хорошо сидящий пиджак: вроде мелочь, а удобство огромное.

---

Что скрывается под капотом

Важный нюанс: мотор и коробка у Skoda Octavia Scout не предполагают выбора. Только один вариант — бензиновый турбодвигатель объёмом 1,8 литра, выдающий 180 лошадиных сил. В паре с ним работает шестиступенчатый робот DSG DQ250.

Двигатель, если говорить честно, по ресурсу неплох. Но это не значит, что он идеален. Мелкие неприятности ему случаются, и к этому надо быть готовым.

Эксперт «За рулём» Александр Виноградов советует в первую очередь проверить мотор на предмет утечек антифриза. Особенно внимательно смотреть на корпус термостата — это слабое место. Цепь ГРМ редко доживает до 200 тысяч километров без замены, и примерно на этом же пробеге могут потребовать внимания фазорегуляторы. Ещё один узел, который стоит продиагностировать, — регулируемый маслонасос. Типичная проблема кроется либо в забитой сетке маслоприёмника, либо в западающем редукционном клапане.

---

Коробка передач: куда менее капризная, чем можно подумать

К трансмиссии у эксперта претензий заметно меньше. Робот DQ250 давно избавился от «детских болезней», которыми страдали ранние версии DSG. Пакет сцеплений, работающих в масле, редко требует вмешательства. Первым, как правило после 200 тысяч километров, сдаёт двухмассовый маховик.

Чтобы продлить жизнь сцеплениям и коробке в целом, есть одно простое правило. Менять рабочую жидкость в DSG каждые 50–60 тысяч километров. Это не самая дорогая процедура, но она окупается сторицей.

И отдельный совет, о котором многие забывают. В межосевой муфте Haldex по заводскому регламенту залито «вечное» масло. На практике вечного ничего не бывает. Жидкость в Haldex лучше обновлять каждые 60 тысяч километров, попутно промывая сетку-фильтр. Иначе муфта начнёт работать некорректно, и полный привод перестанет быть полноценным.

---

Стоит ли овчинка выделки

Skoda Octavia Scout 2014 года — это компромисс, но очень разумный. Вы получаете живучий кузов, который не боится наших реагентов. Огромный багажник, способный проглотить практически любой груз. Отличное шасси, которое дарит уверенность и на трассе, и на разбитой грунтовке. И всё это за цену новой Lada Iskra SW Cross.

Плата за эти плюсы — готовность разбираться в моторе, следить за цепью и термостатом, а также своевременно обслуживать коробку и муфту Haldex. Если вы не боитесь регулярной диагностики и хотите получить максимум автомобиля за свои деньги, этот вариант заслуживает самого пристального внимания.

Александр Виноградов упоминает в своей статье ещё два автомобиля, которые стоят в рейтинге чуть выше. Но это уже совсем другая история и другой бюджет, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК