Полмиллиарда на конвейер: «АвтоВАЗ» перезагрузил завод за две недели

Пока большинство россиян отдыхали в майские праздники, на тольяттинском автогиганте кипела работа.

С 1 по 17 мая — в период единого корпоративного отпуска — сотрудники компании и приглашенные специалисты закрыли огромный фронт задач. Общий счет: выполнено свыше 15 тысяч работ.

Цена вопроса — 543 миллиона рублей. И что важно: деньги не занимали, не просили у государства. Пресс-служба «АвтоВАЗа» подчеркивает: источник финансирования — собственные средства предприятия.

Что сделали на каждой из линий? (список по цехам)

Модернизация затронула практически все ключевые конвейеры. Вот подробности по каждому направлению.

Линия № 3 (Granta и Iskra)
Здесь колдовали над логистикой и автоматикой:

• Оптимизировали процессы подготовки сборочных комплектов (чтобы детали не путались и не ждали).

• Автоматизировали загрузку крыши на линию сварки кузовов Granta. Теперь роботы делают это быстрее и точнее рук.

Линия № 1 (Vesta и Aura)
Сварка вышла на новый уровень:

• Перешли на автоматизированные сварочные клещи на отдельных постах. Это значит — меньше брака, выше жесткость кузова.

Линия Niva (легендарная «Нива»)
Старушку-внедорожник тоже не обделили вниманием:

• Установили новое сварочное оборудование.

• Организовали дополнительные посты сварки.

Подготовка к выпуску Lada Azimut (главная новинка)
Самый интересный блок работ. Для будущего кроссовера сделали следующее:

• Организовали зону «китинга» (говоря по-простому — место, где формируют наборы деталей для сборки).

• Запустили новый беспилотный напольный транспорт (тележки-роботы сами возят запчасти).

• Подготовили производственные площади, оснастку и оборудование.

• Модернизировали линию полировки.

Новые моторы: сердце будущих Lada

Отдельная глава модернизации — цех двигателей. Напомним, речь идет о двух новых атмосферных моторах:

• 1.6 литра (мощность более 120 л.с.)

• 1.8 литра (мощность более 130 л.с.)

Чтобы их выпускать, в цех запустили серьезный парк станков:

• 10 обрабатывающих центров для блоков цилиндров.

• Один обрабатывающий центр для картеров.

Что это значит для обычного покупателя?

Цифры и термины — это хорошо. Но если перевести на человеческий язык:

1. Конвейеры станут надежнее и быстрее.

2. Качество сварки и сборки должно вырасти.

3. Azimut и новые моторы — уже не «когда-нибудь потом», а вопрос ближайшего будущего. Инфраструктура под них готова.

Как говорится, деньги потратили не впустую. Посмотрим, скажется ли это на ценах и надежности, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК