Названа цена «Атома»: сколько отдадите за российский электромобиль после субсидии

Компания «Кама» перешла от обещаний к цифрам. На официальном сайте электромобиля «Атом» появилась цена на базовую версию. И это не «будет объявлено позже» — конкретные деньги, которые нужно будет отдать за машину.

Стартовая стоимость — 3 980 000 рублей. В эту сумму уже включена доставка до клиента. Никаких скрытых доплат за логистику.

Но есть нюанс. Государственная субсидия позволяет снизить цену до 3 055 000 рублей. Разница почти в миллион — серьёзный аргумент для тех, кто присматривается к электромобилю.

---

Кто получит машины первыми

Очередь уже выстроена. В 2023 году многие оформили предзаказ, ещё не зная точной цены и характеристик. Именно эти клиенты получат «Атомы» в первую очередь.

Но частники — не единственные, кто стоит в начале списка.

Первая волна поставок предназначена для:

• Клиентов, оформивших предзаказ в 2023 году

• Компаний каршеринга

• Служб такси

• Региональных властей (для пилотного тестирования)

То есть первые «Атомы» на дорогах увидят не только счастливые обладатели личных машин, но и пассажиры такси, и пользователи каршеринга. Задумка логичная: массовое тестирование в коммерческой эксплуатации выявит слабые места быстрее, чем тысячи частных отзывов.

---

Не одна версия, а целое семейство

«Атом» не будет выпускаться в единственном варианте. Компания анонсировала несколько модификаций под разные задачи.

Версия	Для кого
Стандартная гражданская	Частные покупатели
Специальная для такси	Службы заказа такси
Специальная для каршеринга	Операторы поминутной аренды
Версия для госорганов	Государственные структуры

Каждая модификация, вероятно, будет иметь свои настройки силовой установки, особенности салона и, возможно, ограничения по мощности. Но базовые характеристики обещают быть близкими.

---

Что важно знать о технике

Производитель делает ставку на три ключевых преимущества.

Первое — цифровизация. В «Атоме» обещают высокий уровень электронного оснащения: медиасервисы, система электронных ассистентов, интеграция со смартфоном. Для поколения, выросшего на гаджетах, это может стать решающим фактором.

Второе — запас хода. До 500 километров на одном заряде. Если эти цифры подтвердятся в реальных условиях (а не в идеальных лабораторных), «Атом» составит серьёзную конкуренцию многим китайским и европейским электромобилям в том же ценовом сегменте.

Третье — быстрая зарядка. С 20% до 80% батарея заряжается за 25 минут. Это означает, что на долгой трассе достаточно остановиться на полчаса — и можно ехать дальше. Не «пять минут и поехал», как на заправке бензином, но терпимо для электромобиля.

---

Внешность и салон

Выбор небогатый, но для первой модели — достойный.

Цвета кузова: пять вариантов. Какие именно — производитель пока не раскрывает, но можно предположить классическую гамму: белый, чёрный, серый, синий и, возможно, красный.

Салон: тёмная или светлая экокожа. Никакой ткани — только искусственная кожа в двух вариантах. Практичное решение для такси и каршеринга, где салон подвергается интенсивной эксплуатации.

---

Гарантия — и здесь есть разница

Производитель разделил гарантийные обязательства в зависимости от того, кто эксплуатирует машину.

Для частных покупателей: 5 лет или 150 000 км пробега. Это щедрое предложение по современным меркам. Многие китайские бренды дают 3–4 года.

Для такси и корпоративных парков: 3 года или 100 000 км. Логично: коммерческая эксплуатация изнашивает машину быстрее, а нагрузка на батарею и электромотор выше.

---

Насколько цена конкурентна

3 055 000 рублей после субсидии — это ниже рынка для нового электромобиля с запасом хода 500 км. Китайские аналоги стоят от 3,5 до 5 миллионов. Европейские — ещё дороже.

Но есть важное «но». Инфраструктура зарядных станций в России развита неравномерно. В Москве и Санкт-Петербурге проблем с зарядкой нет. А вот в регионах — могут быть.

И второй момент: готовы ли частные покупатели платить почти 4 миллиона за машину, которая ещё не прошла массовую эксплуатацию? Или лучше взять проверенный китайский электромобиль или даже бензиновый автомобиль с привычным двигателем?

Вопросы, на которые ответит только рынок. Пока же «Атом» вышел на финишную прямую. Предзаказы 2023 года начнут превращаться в реальные машины. А мы увидим, станет ли российский электромобиль народным или так и останется нишевым продуктом для энтузиастов, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК