Большой, семейный, Orlando

Тест автомобиля Chevrolet Orlando

Сегодня у нас в гостях автомобиль Chevrolet по фамилии Orlando. Автомобиль у нас в стране довольно известный, давно продаваемый, но не совсем узнаваемый.

Хотя, на самом деле, причин для этого практически нет.

Попробуем разобраться в существующем положении дел и заодно познакомим читателя с автомобилем. Прежде всего, Chevrolet Orlando, конечно, семейный автомобиль. Этот сегмент транспортных средств в России в настоящее время особым спросом не пользуется. Но это, скорее, особенности национального автомобильного рынка, нежели какие-либо недостатки именно модели. Для того, чтобы называться одним из лучших в сегменте, у "Орландо" есть все основания. Он невероятно вместителен, эстетически неплох и хорошо технически подкован. Автомобиль является первым опытом американского автомобильного гиганта создания семейного автомобиля для европейского рынка. Концептуальный вариант был представлен в далеком 2008 году на автомобильной выставке в Париже. В серию Orlando вышел в 2010-ом. С тех пор модель приобрела свое лицо, претерпела некоторые изменения и закрепилась на автомобильном рынке в Европе.

Построен автомобиль на глобальной платформе GM Delta II флагманского седана С-класса – Cruze. Кстати, удивительным фактом можно считать то, что, несмотря на визуально колоссальную разницу в габаритах, Orlando всего на 12 сантиметров длиннее "Круза". Общим для этих автомобилей также является и клиренс, благодаря которому автомобиль и является именно семейным минивэном, а не внедорожником. Но некоторые владельцы устанавливают на "Орландо" увеличенные колесные диски и тогда модель вполне можно отнести к популярному сегменту кроссоверов. Однако у этого мероприятия есть огромный минус – автомобиль становится ужасно отзывчивым к неровностям на дорогах, что не только доставит массу неприятных ощущений пассажирам, но и поспособствует более скорому износу ходовой части. Стандартного дорожного просвета вполне достаточно для нормальной эксплуатации минивэна. Передняя подвеска включает традиционный для данного класса МакФерсон, дополненный алюминиевыми рычагами А-образной формы и гидравлическими опорами вместо сайлент-блоков. Сзади установлена торсионная балка. Автомобиль имеет передний привод.

Внешность, хоть и сделана с некоторым намеком на европейские ценности, но, все же, имеет ряд американских особенностей. Это и массивные высоко расположенные передние фары, и брутальный бампер, и, тем более – просто огромная эмблема Chevrolet на решетке радиатора. Несмотря на такую "американскую" громоздкость, все смотрится довольно уместно и гармонично.

Салон автомобиля особых нареканий не вызывает. В качестве опции доступен вариант с кожаными сидениями. Материалы панели приборов на достаточном уровне. Это не эксклюзивный пластик и отделка, но внешний вид их не доставляет неприятных ощущений. Все смотрится достойно и качественно. Передняя панель с ярко выраженной центральной консолью напоминает консоль спорткара Corvette. Изогнутые линии интерьера огибают, словно волны, просторный салон автомобиля. Эргономика салона – отличительное преимущество "Орландо" над конкурентами. Удобное расположение приборов, органов управления, ниш для всякой мелочевки и вспомогательных узлов дополняется системой складываемых рядов сидений. Если сложить третий и второй ряд сидений, то в результате получится огромная площадка, где поместятся с комфортом два взрослых человека, велосипед или, например, холодильник в коробке. Багажное отделение достигает объема 900 литров и имеет ровный пол. Пространство – это, несомненно, конек Orlando. Огромный плюс ко всему – 5 звезд безопасности по итогам испытаний Euro NCAP.

Под капотом автомобиля, в зависимости от комплектации, возможно увидеть 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью в 141 лошадиную силу и дизельный двигатель с рабочим объемом 2,0 литра мощностью 163 лошадиные силы и крутящим моментом величиной в 360 Н*м при 2000 оборотов в минуту. В качестве трансмиссии используется либо пятиступенчатая механическая коробка переключения передач, либо шестидиапазонная автоматическая коробка, знакомая нам по Chevrolet Cruze и Opel Insignia.

Российским покупателям минивен Шевроле Орландо предлагается в четырёх комплектациях (LS, LT, LT+ и LTZ).

Отправившись в автосалон компании "Юг-Авто", мы получили в свое распоряжение "подопытный" экземпляр.

Итак, мы за рулем автомобиля. Разгон не поражает динамикой. Но мы управляем семейным автомобилем, а не спорткаром. Это не стоит забывать. Передвигаться быстро она может, но расплатой будет расход в районе 14 – 15 литров на сотню. Если ехать по трассе 120 км/ч – то расход составит где-то 8 литров. А так по городу 11 – 12 литров на сотню километров пробок. "Автомат" перебирает передачи мягко. Рулится хорошо – электроусилитель справляется отлично. Два оборота руля и автомобиль полностью разворачивается. С набором скорости возрастает тяжесть на руле. Это дополнительный плюс к управляемости.

Дорогу держит отлично, в поворотах кренов почти нет (на разумной скорости). Так как нам "повезло" испытать автомобиль в условиях весеннего ливня, то заявим смело – датчики дождя работали без претензий. Подвеска из передних МакФерсон и задней торсионной балки, представляется жестковатой, но это скорее особенность минивенов, а не недостаток модели. С практически полной загрузкой идет уверенно, по дороге не болтает. Хочется отметить удобную посадку за рулем и отличный обзор. Настройки сидений и рулевой колонки ручные, регулировок хватает, чтобы устроиться в сиденье поудобнее.

Конкурентов на рынке "семейников" у Orlando не много, но они все же есть. Это и Mazda5 или, например, Ford Grand C-MAX, а также Opel Zafira. Сравнивать эти автомобили можно довольно долго и этим мы обязательно еще займемся, но уже сейчас сказать можно точно то, что на рынке автомобилей в базовой комплектации "Орландо" укомплектован гораздо лучше коллег по классу.

Подытожив вышесказанное, можно констатировать то, что Chevrolet Orlando является довольно практичным и не дорогим в обслуживании автомобилем и отлично подходит для транспортных нужд большой семьи.

Технические характеристики и габариты Chevrolet Orlando:

Длина – 4652 мм;

Ширина – 2164 мм;

Высота – 1633 мм;

Колесная база – 2760 мм;

Колея передних колес – 1584 мм;

Колея задних колес – 1588 мм;

Минимальный радиус разворота – 5,65 м;

Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях – 89 л;

Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях – 454 л;

Высота потолка над передними сиденьями – 1020 мм;

Высота потолка над задними сиденьями – 983 мм;

Ширина салона на уровне плеч передних пассажиров – 1450 мм;

Ширина салона на уровне плеч задних пассажиров – 1419 мм;

Пространство для ног передних пассажиров – 1034 мм;

Пространство для ног задних пассажиров – 917 мм;

Объем топливного бака – 64 л;

Максимально допустимая масса – 2184 кг;

Количество сидений – 7 сидений.

Автомобиль Chevrolet Orlando и практически весь модельный ряд марки Chevrolet можно приобрести у официального дилера американского производителя на территории Краснодарского края – компании "Юг-Авто".

Автор: Евгений Мельченко

Версия страницы для ПК

---