Японец с тремя рядами за 2,5 млн: семейный минивэн, который уделал «китайцев» по цене и надежности

Пока дилеры китайских марок рисуют ценники с хвостом из шести нулей на семиместные кроссоверы, параллельный импорт готовит им неприятный сюрприз.

На российских классифайдах появилась партия компактвэнов Toyota Veloz. Машины едут прямиком из ОАЭ, и стартовая планка на них выглядит так, будто на дворе иной экономический сезон — от 2 450 000 рублей за новый автомобиль с тремя рядами кресел.

Берем лупу и сравниваем. Любой официальный кроссовер, способный усадить семерых, сейчас встает в ощутимо другие деньги. Geely Okavango — минимум 3 908 990 рублей. За Chery Tiggo 8 Pro Max дилеры просят начинать торг с отметки 3 305 000 рублей. Jetour X90 Plus с полным набором посадочных мест и вовсе стартует от 4 199 000 рублей. Чувствуете разброс? Тойота с заявленной репутацией «неубиваемого» семейного транспорта оказывается доступнее своих визави из Поднебесной почти в полтора раза.

Что вы получите за начальную цену

Базовые 2 450 000 рублей — это предложение под заказ в Омске с исполнением GX. Салон уже обшит кожей, руль — с мультимедийными кнопками и тоже в кожаной оплетке. По оборудованию картина выглядит так:

• Мультимедийная система с сенсорным экраном;

• Камера заднего вида в паре с парктрониками;

• Климат-контроль с одной зоной охвата;

• Бесключевой запуск двигателя и доступ в салон без ключа;

• Светодиодные фары и фонари;

• Подогрев зеркальных элементов и заднего стекла;

• Полный электропакет стеклоподъемников;

• «Зимний» пакет, адаптирующий машину к нашим холодам.

Карта цен: от Сибири до югов

Любопытно, как география влияет на кошелек покупателя. Цифры в объявлениях скачут, будто речь о торгах на восточном базаре. Хотите везти в Кемерово — готовьте 2,5 млн рублей. В Ростов-на-Дону — 2,51 млн. Тюмень и Владивосток уже тянут ценник к отметке в 2,64-2,67 млн рублей. Жителям Благовещенска поставка обойдется в 2,71 млн.

На европейской части страны картина пестрит еще сильнее. Тверь оценила Veloz в 2,88 млн, Воронеж — уже 2,91 млн. Самарские продавцы просят 2,931 млн, краснодарские — 2,98 млн, а самые высокие аппетиты зафиксированы в Казани — почти 3 миллиона.

Отдельная песня — автомобили, стоящие прямо сейчас на площадках. За машину в наличии придется отдать заметно больше. В Самаре GX-комплектация с мгновенной выдачей ключей стоит 3 382 000 рублей. Абсолютный рекорд поставили тюменские дельцы, выкатившие за такой же автомобиль цену в 4 249 000 рублей — сумма практически удваивает омский старт.

Железо без вариантов, но проверенное годами

С точки зрения техники здесь никаких сюрпризов и сложных турбин. Под капотом живет атмосферный агрегат объемом 1,5 литра, развивающий 106 лошадиных сил. Компанию ему составляет бесступенчатая коробка передач, а тяга идет исключительно на переднюю ось. Трансмиссия вариаторного типа — узел, требующий нежного обращения и спокойной манеры езды, особенно в плотном городском трафике.

Страна сборки — лотерея. Пригнать могут как машину малазийской отверточной сборки, так и индонезийскую, вьетнамскую или таиландскую. На начинку это не влияет: мотор, коробка и оснащение остаются неизменными независимо от завода.

О чем стоит задуматься перед заказом

Параллельный импорт — игра с открытыми картами, но без заводской гарантии на территории РФ. Никто не беспокоится о вашей адаптации мультимедиа под русский язык, а сервисную книжку придется заполнять в профильных сервисах, знакомых с данной моделью. С другой стороны, атмосферный мотор Toyota серии 2NR-VE известен консервативностью конструкции и отсутствием капризных прямых впрысков. При спокойной эксплуатации и своевременной замене масла 106-сильный агрегат способен пройти не одну сотню тысяч километров без намека на капитальный ремонт.

Для большой семьи, ищущей альтернативу китайскому кроссоверу с механической начинкой и вызывающей сомнения ликвидностью, Veloz выглядит как минимум поводом для тест-драйва. В любом случае, перед покупкой стоит лично пощупать пластик, оценить зазоры между кузовными панелями и проверить, поместится ли ваше детское кресло на третий ряд без акробатических трюков, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК