ВАЗ наконец-то взялся за ум: старые болячки «Лад» начали закрывать одну за другой

Тема качества автомобилей LADA — как старый зуб, который ноет годами. Все знают, но привыкли терпеть. Однако похоже, что на тольяттинском заводе что-то реально сдвинулось с мёртвой точки. Причём не в теории, а на практике.

Вот что корреспонденту «Автоновостей дня» рассказал директор по качеству автосборочных производств компании Виталий Парадизов. Человек, который отвечает за то, чтобы машины не ломались сразу после покупки.

Три года работы над ошибками

Последние три года на «АвтоВАЗе» взяли курс на жёсткое решение застарелых проблем. Тех самых, которые многие годы портили нервы владельцам «Грант», «Нив» и «Вест». И главное — проблемы эти не просто признают, а реально закрывают.

«То есть те проблемы, которые реально много лет не решались, они сейчас одна за другой начинают закрываться. В основном за счёт изменения конструкции», — сообщил Парадизов.

Ключевая фраза здесь — «изменение конструкции». Раньше предпочитали лечить симптомы. Теперь, судя по всему, добрались до корня.

Что мешало раньше? Эпоха Renault

Почему же проблемы не решались годами? Ответ лежит на поверхности, но звучит неожиданно резко.

По словам Парадизова, в те времена, когда заводом управляли французы из Renault, любые попытки вложить деньги в модернизацию старых моделей — Niva и Granta — были обречены. Их просто не пропускали.

Цитата представителя «АвтоВАЗа» звучит как приговор той эпохе:

«Напрямую говорилось, что это развивать не нужно, что надо переходить на платформу альянса CMF-B, что сюда мы инвестировать не будем и что здесь ничего делать не надо».

То есть старые модели оставили доживать свой век без серьёзных доработок. Инженеры ждали, когда их заменят на «французские рельсы». А вместе с ними ждали и владельцы LADA.

Глоток свежего воздуха: новый мотор для Niva

Самый яркий пример прорыва — двигатель для внедорожников Niva Travel. Его мощность — 90 сил. И необходимость такого мотора, как отмечает Парадизов, назрела давно.

Чем он лучше старого? Вот сравнение по пунктам:

Характеристика	Старый двигатель 1.7	Новый 90-сильный мотор
Технологии производства деталей	Устаревшие	Современные, принципиально иные
Сборка	По старым нормам	Новые технологии сборки
Процессы испытаний	Базовые	Полностью другие, более жёсткие

И главная новость: позднее такой же мотор должен появиться и у Niva Legend. То есть легендарная «Нива» наконец-то получит современное «сердце».

Есть и ещё одна причина

Помимо изменений в конструкции, на качество повлиял и чисто человеческий фактор. На «АвтоВАЗе» наконец-то решили проблему с персоналом. По словам Парадизова, сейчас завод полностью обеспечен людьми. Все посты и рабочие места укомплектованы.

Казалось бы, мелочь. Но когда на конвейере не хватает рук, страдает сборка. А значит, страдает и качество. Теперь этого нет.

Что говорят цифры?

В «АвтоВАЗе» показали журналистам график, который отражает результаты проверки автомобилей. После 2022-2023 годов количество выявляемых несоответствий заметно пошло вниз. То есть машины с завода выезжают с меньшим количеством косяков, чем раньше.

Параллельно компания работает и над другими направлениями:

• Защита кузовов от износа и коррозии. Материалы испытывают в специальной лаборатории.

• Создание проекционного дисплея (HUD) для LADA — это когда скорость и навигация выводятся прямо на лобовое стекло. Правда, сроки появления этой опции на серийных машинах пока держат в секрете.

Короткий итог

«АвтоВАЗ» признаёт: качество хромало годами. Но теперь, после ухода Renault, у завода развязаны руки. Старые модели не бросают на произвол судьбы, а модернизируют. Меняют конструкцию, ставят новые моторы, затыкают кадровые дыры.

Результаты уже видны в цифрах. Осталось понять, увидят ли их обычные водители в гаражах. По словам самого Парадизова, процесс запущен и идёт агрессивно. Будем следить, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК