Машины мечты из СССР: эксперты раскрыли, сколько на самом деле попросят за новую Volga

Помните старую советскую «Волгу»? Чёрный лакированный седан, на котором разъезжало начальство.

Бренд возвращается, но с одним важным нюансом: чуда с ценой, скорее всего, не случится. По крайней мере, поначалу.

Вот что говорит расклад от первых лиц рынка. Инсайд от внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александра Ковалева звучит отрезвляюще: на старте продаж прайс на возрожденные Volga будет практически копировать цены на их китайские «доноры» — автомобили Geely.

Почему так дорого? И когда это изменится

Вы спросите: «Как же так, мы же свои?» Логика здесь железная. Чтобы сделать цену реально ниже, заводу нужно получить от государства компенсацию утильсбора. А для этого, в свою очередь, в производство нужно вбухать огромные деньги — запустить штамповку своих деталей, наладить технологии, собрать конвейер под российские реалии. Как говорит Ковалев, «некоторое снижение стоимости можно ожидать разве что на определенной дистанции». То есть быстро и дёшево не получится.

Первые цифры от дилеров: называем конкретные вилки

Официального ценника пока нет — компания объявит его ближе к лету, когда начнутся фактические продажи. Но директор по маркетингу агентства «Авилон» Юрий Блинов уже сейчас рисует реалистичную картину. По его словам, чтобы новинка «выстрелила», она должна быть либо на одном уровне с Geely, либо дешевле на 3–8%. Вот его прогноз по каждой модели в рублях:

Volga C50 (седан)

• Прогноз эксперта: 2 900 000 — 3 600 000 ₽

• Прямой конкурент (Geely Preface): от 3 329 990 ₽

Volga K40 (кроссовер)

• Прогноз эксперта: 3 100 000 — 3 900 000 ₽

• Прямой конкурент (Geely Atlas): от 3 449 990 ₽

Volga K50 (большой кроссовер)

• Прогноз эксперта: 4 100 000 — 4 800 000 ₽

• Прямой конкурент (Geely Monjaro): от 4 899 990 ₽

Видите хитрость? Даже по пессимистичным оценкам, Volga K50 в топ-версии может оказаться на 100 тысяч дешевле китайского «собрата». Но это только если производитель решит демпинговать, а не «зарабатывать сразу».

Чем наши будут отличаться от китайских? (И это обнадеживает)

Руководитель бренда Volga Татьяна Фадеева уже подтвердила «Автостату», что тестовое производство запущено. Автомобили не будут тупыми клонами. Инженеры обещают три ключевые вещи:

1. Своя начинка. Машины получат оригинальные мультимедиа и «телематику» — то есть программное обеспечение, адаптированное под наши карты и привычки водителей.

2. Наш характер. В планах глубокая переработка платформ под потребности россиян. Это не просто смена шильдика. Говорят о модернизации подвески — а значит, машина должна стать дружелюбнее к нашим ямам и лежачим полицейским.

3. Двигатели и коробки. Самый амбициозный пункт — в перспективе хотят локализовать выпуск моторов и КПП.

Сможет ли новая Volga занять место в гараже вместо ушедших европейцев или хотя бы составить конкуренцию китайскому экспансии? Ответ мы узнаем этим летом, когда машины появятся в шоу-румах. Главный совет от экспертов: не ждите рубля за три в день старта. Но приглядываться стоит — особенно к подвеске, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК