Советские «Жигули» никогда открыто не сравнивали с западными одноклассниками. Причина простая: в СССР иномарок было мало, а те, что попадались, чаще всего находились в плачевном состоянии. О реальных соревнованиях на дорогах речи не шло.

Но недавно эксперт журнала «За рулем» Сергей Канунников провел теоретическое сравнение ВАЗ-2103 с иностранными конкурентами. Естественно, только на бумаге — на практике проверить выводы уже не получится.

«Как ни странно, но советские Жигули никогда в открытую не сравнивали с западными "одноклассниками". Во времена СССР "иномарок" в стране было немного, а те, что были, пребывали далеко не в лучшем состоянии.»

---

Кто попал в соперники к «тройке»

В категорию одноклассников для ВАЗ-2103 эксперт включил:

• Opel Kadett C

• Alfa Romeo Alfasud

• Audi 80

На первый взгляд, где ВАЗ-2103 и где немецкий Audi? Но сравнение проводилось не по размерам и комплектации, а по удельной мощности, весу и динамике.

«Интересно, что в категорию "одноклассников" для "тройки" попали Opel Kadett C, Alfa Romeo Alfasud и даже Ауди 80. Хотя, где ВАЗ-2103 и где немецкие AUDI? Но, не все так просто, сравнение проводилось именно по удельной мощности, весу и динамике, а не по размеру и комплектации.»

---

Кем была «тройка» в СССР

Третья модель «Жигулей» считалась очень неплохой машиной. На ней ездили:

• директора заводов

• подпольные миллионеры

• именитые спортсмены

Прибалтийский автогонщик Стасис Брундза на своей ВАЗ-2103 регулярно показывал хорошие результаты на международных ралли. Так что «тройка», несмотря на слегка устаревший дизайн, была довольно грозным аппаратом.

«И кстати, третья модель "Жигулей" во времена СССР реально была очень неплохой машиной. На ней катались директора заводов, подпольные миллионеры и даже именитые спортсмены. Известный прибалтийский автогонщик Стасис Брундза на своей ВАЗ-2103 регулярно показывал очень неплохие результаты на международных ралли.»

---

Что показало сравнение по мощности

У всех трех иностранных конкурентов был большой разброс по мощности двигателя. Например, у Opel Kadett C существовало как минимум четыре бензиновых мотора:

Объем двигателя	Мощность
1,0 л	~40 л.с.
1,2 л	данные варьируются
1,9 л	выше
2,0 л	максимальная

40 лошадиных сил сегодня вызывают удивление. Но такие машины действительно продавались. Они появились из-за нефтяного дефицита, начавшегося в 70-е годы.

«У самого близкого к "тройке" Опель Кадета С было, как минимум, четыре бензиновых двигателя — на 1,0 л, 1,2 л, 1,9 л и 2,0 л. Видимо, минимальному объему соответствует самая маленькая мощность мотора — 40 л.с.»
«Сейчас мощность мотора в 40 лошадок вызывает удивление и недоумение. Но это были реально продаваемые автомобили, и появились они вследствие нефтяного дефицита, начавшегося в семидесятые годы.»

---

Стратегия Тольятти: один мотор на все

Иностранные производители подстраивались под клиентов и выпускали машины с разными по мощности двигателями. Тольяттинские разработчики пошли другим путем — сделали один мотор, но на 75 лошадиных сил.

Он оказался мощнее базовых двигателей Audi и Alfa Romeo. Формально ВАЗ-2103 выглядит более предпочтительным. Статистически мощность «тройки» находится в золотой середине.

«Наши тольяттинские разработчики пошли самым проверенным путем — сделали один двигатель, но на 75 л.с. Он чуть мощнее, чем базовые моторы у Ауди и Альфа, поэтому формально ВАЗ-2103 выглядит более предпочтительным. Получается, что статистически мощность мотора "тройки" находится в золотой середине.»

---

Плюсы одного двигателя

Один мотор на всю линейку — это не только экономия, но и преимущества для владельца:

• более высокая надежность

• более простая конструкция

• доступный и дешевый ремонт

Конечно, к словам о «надежности жигулевского двигателя» можно относиться с иронией. Но речь идет о полноценном моторе, собранном руками профессионала. Двигатели Alfa Romeo Alfasud явно уступали в стоимости обслуживания, не говоря уже о немцах.

«Один двигатель — это более высокая надежность, более простая конструкция, доступный ремонт. Можно воспринимать слова о более надежном двигателе "Жигулей" с определенной долей иронии, но это было реальным фактом. Конечно, речь идет о полноценном моторе, собранном руками профессионала. И, кстати, двигатели того же Alfa Romeo Alfasud явно уступали в стоимости обслуживания, не говоря уже о "немцах".»

---

Проблема: вес и удельная мощность

А вот здесь «тройка» проигрывает. ВАЗ-2103 оказался тяжелее конкурентов минимум на 150 кг.

Параметр	ВАЗ-2103	Конкуренты
Вес	тяжелее	легче на 150+ кг
Удельная мощность	ниже	выше
Динамика разгона	хуже	лучше

По удельной мощности «тройка» соответствует нижнему уровню для Alfa Romeo Alfasud и Audi 80 и находится примерно посередине для Opel Kadett C.

«Сравнивая вес ВАЗ-2103 и все трех конкурентов, можно сделать вывод, что "тройка" явно тяжелее "одноклассников", причем минимум на 150 кг. А это значит, что удельная мощность и динамика разгона у советской машины будет хуже.»

---

Разный подход к кузову

У «тройки» и иностранцев был принципиально разный подход к проектированию.

Иномарки (Alfa Romeo Alfasud, Audi 80, Opel Kadett C):

• обтекаемые, зализанные кузова

• улучшенная аэродинамика

• более тонкий металл

• ресурс кузова — 6–8 лет (коррозия убивает быстро)

ВАЗ-2103:

• прямоугольные формы, «чемодан»

• толстый металл

• стойкий и выносливый кузов

• ресурс — 10–15 лет минимум, а по факту 30–40 лет

«Машины примерно одного класса, но Alfa Romeo Alfasud, AUDI 80 и Opel Kadett C получили зализанные кузова с улучшенной аэродинамикой. Всё это требует использования более тонкого металла, из толстых заготовок штамповать столь изящные обводы технологически сложно и дорого. В результате "одноклассники" получились легкими и одновременно менее стойкими к коррозии. Их ресурс кузова — от силы 6–8 лет.»

«Тогда как ВАЗ-2103 — типичный "чемодан" с прямоугольными формами кузова, довольно стойким и выносливым. Иначе Стасис Брундза не ездил бы на своем авто по спортивным ралли. Советские инженеры решили пойти другим путем, они решили сделать машину, которая легко прослужит минимум лет 10-15, а по факту получилось, что все 30-40 лет.»

---

Какой подход лучше?

Надежная, но некрасивая машина — или красивая, но недолговечная? Каждый выбирает сам.

«Какая версия лучше — надежная или красивая, это уже кому как нравится.»

---

Итог: «тройка» оказалась не хуже

Если советская «тройка» и уступала одноклассникам в динамике и дизайне, то по всем остальным параметрам была явно не хуже. А может, и лучше.

«В общем, можно с уверенностью сказать, что если советская "тройка" и уступала "одноклассникам" в динамике и по дизайну, то по всем остальным пунктам была явно не хуже, а может, и лучше.", пишет Автовод со стажем.