Большой седан, кожа, мощный мотор — по цене обычной легковушки. Разбираем модели, где цена покупки обманчива, а содержание — нет.

Главная ловушка

Большая машина, кожа, мощный двигатель и куча опций — причем по цене обычной подержанной легковушки. Звучит заманчиво, пока не начинаешь считать стоимость содержания.

На вторичном рынке есть автомобили, которые выглядят настоящей находкой. Особенно если смотреть только на цену покупки. Старый премиальный автомобиль сегодня может стоить в несколько раз дешевле, чем стоил новым.

Но есть проблема: возраст сильно снижает цену самой машины, но далеко не всегда снижает стоимость ее ремонта. Поэтому перед покупкой стоит смотреть не только на цену в объявлении, но и на то, сколько денег может понадобиться после.

Ниже — пять ярких примеров.

1. BMW 7 Series E65/E66

Ориентировочная цена: 450 000 — 1 200 000 рублей.

Выпускалась в 2001–2008 годах. За условные 600–800 тысяч можно получить огромный премиальный седан с мощным двигателем, кожаным салоном и большим количеством оборудования. Но машине уже около 20 лет.

Плюсы:

• комфортный салон представительского класса;

• мощные двигатели;

• богатое оснащение;

• престижный внешний вид;

• низкая цена входа.

Минусы:

• дорогая электроника;

• сложная подвеска;

• возраст большинства экземпляров;

• мощные моторы требуют соответствующего обслуживания;

• дешевый экземпляр может оказаться самым дорогим.

Лично я бы лучше заплатил больше за понятную историю машины, чем пытался найти самый дешевый вариант.

2. Audi A8 D3

Ориентировочная цена: 400 000 — 1 500 000 рублей.

Выпускалась с 2002 по 2010 год. Внешне A8 D3 до сих пор выглядит дорого. Большой кузов, качественный салон и полный привод quattro у соответствующих версий создают впечатление автомобиля другого ценового уровня.

Некоторые версии получили сложные двигатели и коробки. Например, Multitronic — бесступенчатая коробка, работающая по принципу вариатора. Сказать «A8 надежная» или «ненадежная» было бы неправильно: многое зависит от двигателя, коробки, года и состояния.

Плюсы:

• очень комфортный салон;

• хорошая шумоизоляция;

• полный привод quattro;

• большой выбор двигателей;

• цена значительно ниже первоначальной.

Минусы:

• сложная конструкция;

• возраст;

• некоторые коробки требуют особого внимания;

• дорогие работы по подвеске;

• состояние важнее красивого салона.

3. Mercedes-Benz S-Class W221

Ориентировочная цена: 650 000 — 2 000 000 рублей.

Выпускался с 2005 по 2013 год. Именно W221 хорошо показывает, почему цена старого премиума может вводить в заблуждение. Когда-то это был автомобиль представительского класса, поэтому в нем много электроники, комфорта и сложных систем.

Плюсы:

• очень высокий уровень комфорта;

• просторный салон;

• богатое оснащение;

• хорошая шумоизоляция;

• большой выбор версий.

Минусы:

• много дорогой электроники;

• сложная подвеска;

• большие расходы на содержание;

• высокий расход у мощных бензиновых версий;

• трудно найти действительно живой экземпляр.

Я бы точно не покупал W221 на последние деньги. После покупки должен остаться запас хотя бы на устранение обнаруженных проблем.

4. Range Rover L322

Ориентировочная цена: 700 000 — 2 500 000 рублей.

Старый Range Rover — один из самых привлекательных вариантов для того, кто хочет большой роскошный внедорожник за относительно доступные деньги. Но именно здесь низкая цена особенно легко вводит в заблуждение.

Особого внимания требует пневмоподвеска. Вместо обычных пружин используются воздушные элементы. Они делают машину мягкой и позволяют менять высоту кузова, но ремонт такой системы нельзя назвать дешевым.

Плюсы:

• комфорт;

• проходимость;

• высокая посадка;

• просторный салон;

• солидный внешний вид.

Минусы:

• пневмоподвеска;

• сложная электроника;

• дорогие узлы трансмиссии;

• большой расход топлива у некоторых версий;

• огромная разница между экземплярами.

У Range Rover я бы особенно внимательно изучал историю обслуживания. Она может рассказать о машине больше, чем красивый кузов.

5. Porsche Cayenne первого поколения

Ориентировочная цена: 600 000 — 1 500 000 рублей.

Когда-то это был дорогой и престижный автомобиль. Сейчас возрастные экземпляры стоят значительно доступнее, поэтому иногда возникает мысль: «Почему бы не взять Porsche вместо обычного кроссовера?»

Вот только стоимость самого автомобиля и стоимость его содержания — две совершенно разные вещи. У ранних Cayenne встречались проблемы с отдельными элементами системы охлаждения, трансмиссией и другими узлами.

Плюсы:

• динамика;

• управляемость;

• просторный салон;

• возможности полного привода;

• привлекательная цена относительно нового Porsche.

Минусы:

• стоимость ремонта;

• сложная конструкция;

• возраст большинства доступных машин;

• расход топлива;

• пневмоподвеска на соответствующих версиях.

Итог

Главное правило простое: не путать низкую цену автомобиля с низкой стоимостью владения.

Старый премиум вполне может оказаться хорошей покупкой, если найден живой экземпляр с понятной историей. Но если выбирать машину только по принципу «вот она большая, красивая и стоит недорого», сюрпризы могут начаться уже после первого посещения сервиса, пишет Авто по карману.