Автомобильный рынок России снова обращает внимание на машины, которые еще недавно многие считали слишком старыми для серьезного интереса. Речь идет о японских автомобилях конца 1980-х и 1990-х годов, в том числе с правым рулем.

Причина — не только любовь поклонников JDM к старым моделям. На фоне высокой стоимости современных автомобилей покупатели начали внимательнее смотреть на альтернативы, а правила расчета утилизационного сбора сделали некоторые возрастные машины отдельной категорией.

При этом есть важный нюанс: автомобиль старше 30 лет не получает освобождение от утильсбора автоматически. Для применения льготы машина должна соответствовать установленным требованиям, в том числе не предназначаться для коммерческих перевозок, иметь оригинальный двигатель, кузов и раму при наличии либо быть восстановленной до оригинального состояния.

Почему покупатели снова смотрят на машины из 90-х

Еще несколько лет назад основной интерес к старым японским автомобилям сохранялся преимущественно на Дальнем Востоке и в Сибири. Там праворульные машины давно стали привычной частью автомобильного парка.

Сейчас ситуация постепенно меняется.

Рост стоимости новых автомобилей заставляет часть покупателей искать машины с другим сочетанием цены, оснащения и конструкции. И тут автомобили 30-летнего возраста выглядят неожиданно интересно.

Речь идет не о любой старой иномарке. Состояние конкретной машины имеет огромное значение. Автомобиль, который десятилетиями эксплуатировался без нормального обслуживания, может оказаться гораздо дороже в восстановлении, чем более свежая модель.

А вот хорошо сохранившийся японский автомобиль из 1990-х способен предложить то, чего сегодня некоторым покупателям не хватает.

Физические кнопки вместо огромного экрана

У старых японских машин есть одна особенность, которую особенно хорошо замечаешь после знакомства с современными автомобилями.

Многие функции здесь управляются обычными кнопками, переключателями и ручками. Не нужно искать нужный пункт в меню мультимедийной системы, ждать загрузки интерфейса или привыкать к сенсорному экрану.

В автомобилях более высокого класса тех лет можно встретить:

• электроприводы сидений;

• климат-контроль;

• качественную велюровую отделку;

• полный электропакет;

• кондиционер;

• круиз-контроль;

• продуманные системы комфорта;

• богатые для своего времени комплектации.

Конечно, сравнивать 30-летний автомобиль и современную машину по безопасности, электронике или мультимедиа напрямую нельзя. Технологии за это время серьезно изменились.

Но если покупателю нужны прежде всего понятное управление, комфорт и хорошо сохранившаяся механическая часть, возраст сам по себе еще не ставит крест на автомобиле.

Какие японские модели могут привлечь внимание

Список потенциально интересных автомобилей гораздо шире нескольких популярных названий.

Среди известных моделей японского рынка можно вспомнить:

• Toyota Mark II;

• Toyota Chaser;

• Toyota Corolla различных поколений и версий;

• Nissan Skyline R32 и R33;

• Nissan Safari Y60;

• Honda Civic;

• Mitsubishi Pajero II.

У каждой из этих машин своя аудитория и свои особенности. Одни ценятся за комфорт, другие — за конструкцию и внедорожные качества, третьи стали частью автомобильной культуры.

При этом возрастная льгота сама по себе не делает любую такую машину выгодной покупкой. Перед приобретением нужно смотреть на состояние кузова, двигателя, коробки передач, подвески и электрики, а также проверять документы.

Почему правый руль уже не кажется таким экзотичным

Для европейской части России праворульные автомобили действительно встречаются реже, чем на Дальнем Востоке. Там ситуация исторически сложилась иначе: японские машины много лет были одним из основных вариантов на вторичном рынке.

Сейчас география интереса может расширяться.

Если автомобиль хорошо сохранился, имеет понятную историю и подходит владельцу по условиям эксплуатации, его расположение руля становится лишь одним из факторов выбора.

При этом нельзя забывать о практической стороне. Правый руль требует привыкания, а при поездках по дорогам с правосторонним движением обзор при некоторых маневрах отличается от привычного для водителя леворульной машины.

Почему 30-летний возраст стал особенно интересным

Здесь важен именно юридический статус таких автомобилей.

Российское законодательство предусматривает освобождение от утилизационного сбора для определенных транспортных средств, с года выпуска которых прошло 30 и более лет. Но речь идет о машинах, соответствующих установленным условиям: они не должны использоваться в коммерческих целях, а оригинальность основных элементов должна быть сохранена либо автомобиль должен быть восстановлен до оригинального состояния.

Поэтому простая формула «машине исполнилось 30 лет — утильсбор платить не придется» неверна.

Это особенно важно для редких японских автомобилей. Перед покупкой конкретного экземпляра нужно убедиться, что он действительно попадает под предусмотренную законом категорию.

Почему старые японцы могут стать заметнее на рынке

Интерес к возрастным автомобилям — это не обязательно массовый разворот рынка. Скорее речь идет о появлении еще одного варианта для покупателей, которым не подходят дорогие новые машины.

У старых японцев есть своя сильная сторона: многие модели создавались в период, когда производители предлагали большое количество различных кузовов, двигателей и комплектаций.

Но есть и обратная сторона.

Чем старше автомобиль, тем важнее его фактическое состояние. Даже знаменитая модель с хорошей репутацией не становится надежной автоматически после трех десятилетий эксплуатации.

Покупателю придется учитывать стоимость восстановления, наличие запчастей, состояние кузова и двигателя, а также возможность обслуживания конкретной версии.

Поэтому интерес к японским автомобилям из 1980-х и 1990-х годов вполне объясним, но превращать его в универсальный рецепт покупки автомобиля было бы неправильно.

Сегодня такие машины скорее становятся отдельной нишей для тех, кто готов искать конкретный хорошо сохранившийся экземпляр, а не просто автомобиль определенного возраста.

И если количество таких машин на российских дорогах действительно будет расти, привычные для Дальнего Востока Toyota, Nissan, Honda и Mitsubishi могут все чаще появляться и в других регионах страны, пишет Авто махинатор.