Если вы за рулём уже не первый десяток лет, скорее всего, ваш путь начинался не с премиальных немцев вроде Mercedes или BMW, а со старенькой «классики» лохматых годов или боевой «девятки». Но каким бы автомобилем вы ни владели, рано или поздно придётся столкнуться с ослаблением троса ручника — или, говоря технически грамотно, троса стояночного тормоза.

Как это было раньше

Вспомним даже относительно современные машины — Лада Калина или Приора. Процесс натяжения троса там был далёк от идеала: чтобы подтянуть ручник, приходилось лезть под машину и возиться с регулировкой. Занятие, мягко говоря, не самое приятное.

Две гайки, одна из которых контрящая, часто так ржавели, что банальная процедура на 5–10 минут превращалась в часовое противостояние между ржавчиной и водителем. Хорошо, если под рукой был нормальный инструмент — трещотка, глубокая головка, удлинитель. С ними дело шло быстрее, чем с обычными накидными или рожковыми ключами.

Как это устроено сейчас

Но оставим устаревшие машины в покое — сейчас мало кто с ними мучается. На большинстве современных автомобилей стояночный тормоз устроен проще, и для регулировки не нужно сворачиваться в три погибели. Всё делается легко и просто, даже не выходя из салона.

Будь то Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапид или Рено Логан — процедура натяжения или ослабления проходит максимально просто.

Что нужно сделать

Шаг 1. Найдите место, где спрятан механизм регулировки. Обычно он находится позади рычага стояночного тормоза в салоне.

Шаг 2. Подденьте и снимите накладку рычага. Под ней обнаружите регулировочный механизм — иногда он спрятан под резиновым колпаком, как на Lada Vesta.

Шаг 3. Возьмите ключ на 10, а в идеале — глубокую головку с трещоткой. Подтяните трос так, чтобы ручник надёжно фиксировал автомобиль на подъёме уже на 3–4 щелчках.

Тот же принцип работает на Фольксваген Поло и Шкоде Рапид. Разница лишь в том, что сам механизм там находится позади рычага, а не в передней части, как на Весте.

Итог

Больше никаких мучений и сложностей, как это было раньше. Производители постарались максимально упростить жизнь автовладельцам, чтобы мы с вами больше не ползали под машиной в поисках заветных гаек с регулировками. Ключ на 10 или головка с воротком — всё, что нужно.

Надеюсь, информация окажется кому-то полезной. Можете поддержать канал, поставив лайк и подписавшись, чтобы не пропустить новые выпуски, которые выходят здесь ежедневно, пишет Авто-маньяк.