Советы по экономии топлива, которыми водители охотно делятся друг с другом, срабатывают далеко не всегда. Некоторые вообще способны навредить машине. Об этом рассказал руководитель автосервиса Андрей Кузин.

Миф о нейтрали

Один из самых живучих мифов гласит: чтобы меньше тратить бензина, надо переключиться на нейтраль и катиться. В реальности выходит наоборот.

В современных автомобилях с электронным впрыском при движении на передаче с отпущенной педалью газа подача топлива часто почти полностью прекращается — мотор в такие моменты горючее практически не потребляет.

Стоит перевести рычаг в нейтральное положение — и двигатель снова работает на холостом ходу, а значит, бензин опять расходуется. Вдобавок водитель остаётся без торможения двигателем: нагрузка на тормоза растёт, а на скользкой дороге управлять машиной становится сложнее.

Перекачанные шины

Ещё одна популярная рекомендация — держать шины перекачанными. Выигрыш в расходе получается мизерный, зато езда делается жёстче, сцепление с покрытием падает, а протектор изнашивается куда быстрее обычного.

Недостаточное давление — тоже тупик: покрышки сильнее нагреваются, стираются по краям и тянут расход вверх. Проверять давление Кузин советует на холодных колёсах, причём не реже одного раза в месяц.

Кондиционер и открытые окна

Вокруг кондиционера тоже хватает заблуждений. Многие уверены, что открытые окна всегда экономичнее. На небольшой скорости в городе так оно и бывает, но на трассе опущенные стёкла ухудшают аэродинамику.

По словам Кузина, до 50–60 километров в час можно спокойно ехать с открытыми окнами. А при разгоне выше 80–90 километров в час чаще выгоднее включить кондиционер.

Движение на высокой передаче

Не панацея и движение на самой высокой передаче. Такой режим годится для ровной дороги при небольшой нагрузке. Если же кузов начинает вибрировать, слышен гул, а разгон идёт вяло — двигатель работает «внатяг», и его износ растёт.

Подъём, полная загрузка машины, обгон — во всех этих случаях правильнее перейти на пониженную передачу.

Что действительно помогает

Сомнительными эксперт называет и другие ходовые советы — про систему «старт-стоп», про движение за грузовиком, про точность указателя уровня топлива и расчёт, будто «пяти литров хватит».

А что работает по-настоящему? Исправный автомобиль. Менять расходные материалы вовремя, следить за давлением в шинах, избегать резких ускорений — вот и вся нехитрая экономия.

И ещё: гнаться за снижением расхода в ущерб безопасности или ценой дорогостоящего ремонта точно не стоит, пишет За рулем.