В 2026 году производители всё чаще выбирают объём двигателя 1,5 литра (1500 см³) для новых моделей. На то есть несколько причин.

Экономия производства и утилизация

Меньший объём требует меньше материалов и комплектующих — это снижает себестоимость автомобиля. Унификация производства таких двигателей удешевляет разработку и обслуживание, упрощает логистику и ремонт.

И да: все вздохи о ресурсе в 2026 году производителей мало волнуют. Отъездили гарантию — и «баиньки».

Экологические нормы

Современные стандарты, такие как Euro-6 и выше, легче выполнить с компактными моторами. Турбированные 1,5-литровые двигатели обеспечивают нужную мощность при меньших выбросах и расходе топлива.

Налоги и пошлины

Во многих странах налоги и акцизы зависят от объёма двигателя. Моторы до 1,5 литра часто попадают в льготные категории, что делает такие автомобили привлекательнее для покупателей.

Почему в Китае так любят 1,5-литровые двигатели

Даунсайзинг — тенденция к уменьшению объёма при сохранении или увеличении мощности за счёт новых турбин, в частности последних разработок Garrett. Это позволяет сделать автомобили легче, динамичнее и экономичнее.

1,5 литра — оптимальный компромисс между мощностью, компактностью и налогами.

Гибридные схемы

И самое главное. Объём мотора 1,5 литра идеален для гибридов: двигатель компактен, легко размещается рядом с электромотором и батареями, а суммарная мощность может превышать показатели старых двухлитровых атмосферников и даже турбомоторов.

Лучший мотор в объёме 1.5 литра

По мнению AkerMehanik, это турбодвигатель от VW Group семейства EA211 Evo2 мощностью 150 л.с.

Откуда в Китае такое развитие турбомалообъёмников

Не секрет, что VW построил в Китае завод по производству агрегатов для своих автомобилей — FAW-Volkswagen. Оттуда и технологии. Также в Китае работают заводы по производству турбонагнетателей BorgWarner и Garrett, пишет AkerMehanik.