Выехали из города, выбрались на пустое шоссе — и обрадовались: пробки позади, светофоры тоже. Кажется, вот он, момент, когда бак наконец перестанет пустеть на глазах. Но не тут-то было.

Почему свободная трасса не спасает

Разгоняться после каждой остановки больше не нужно — плюс. Но как только стрелка спидометра уходит вверх, аппетит мотора начинает расти. И виноват в этом вовсе не стиль вождения.

Главный виновник — воздух. Точнее, сила, с которой он сопротивляется движению. Её величина растёт примерно пропорционально квадрату скорости. Проще говоря: едете вдвое быстрее — сопротивление увеличивается вчетверо. Двигателю приходится работать всё напряжённее, хотя водителю кажется, что он лишь чуть-чуть додавил педаль.

Сколько литров съедает лишний десяток км/ч

Нагляднее всего это видно на конкретном примере. Возьмём Toyota Corolla с 1,6-литровым бензиновым мотором и автоматом. Вот как меняется её расход в зависимости от темпа:

• 80 км/ч — около 5,5 литра на 100 км;

• 100 км/ч — примерно 7 литров;

• 120 км/ч — уже 8,5 литра;

• 150 км/ч — почти 12 литров на сотню.

Разница между 80 и 150 км/ч — больше чем двукратная. И это при идеально ровной езде, без резких стартов и обгонов.

Город против трассы: где расход больше

Может показаться, что город экономичнее — там ведь скорости маленькие. Но не всё так просто. В городе топливо сгорает в основном на разгонах после светофоров и в пробках. Каждый старт — новая порция бензина. Поэтому неспешная городская езда нередко обходится дороже, чем спокойное движение по загородной дороге.

На трассе картина другая. Потери на постоянные разгоны и торможения почти исчезают, зато на первый план выходит аэродинамика. Чем выше скорость, тем больше энергии уходит просто на то, чтобы проталкивать машину сквозь воздух.

Что выбрать: время или деньги

У водителя всегда есть развилка. Можно давить на газ, быстрее добраться до точки назначения — и смириться с тем, что бак опустеет раньше. А можно сбросить десяток-другой километров в час, потерять немного времени и заметно сэкономить.

Особенно чувствуется эта разница на длинных маршрутах. Лишний литр на каждые 100 километров на дистанции в тысячу км превращается в ощутимую сумму. Так что выбор между скоростью и экономией — это не абстракция, а вполне конкретные деньги, пишет ЦИФРОХАЙП.