Зимой аккумулятор теряет до 65% характеристик, а короткие поездки не дают ему восстановиться. Хронический недозаряд ведет к сульфатации пластин и снижению емкости. Разбираем, сколько времени нужно, чтобы вернуть заряд после запуска и полностью восполнить батарею при −20 °C.

---

Почему зимой все иначе

Летом проблем с аккумулятором почти не возникает. При комнатной температуре параметры АКБ близки к номинальным, а провернуть коленвал проще — вязкость масла низкая.

С наступлением холодов ситуация меняется:

• для запуска требуется больше усилия;

• характеристики батареи снижаются под воздействием низких температур;

• при −20 °C новая АКБ выдает около 35% от номинальных значений;

• по мере износа фактические характеристики становятся еще ниже.

Чем опасен хронический недозаряд

Дополнительную нагрузку создают хронические недозаряды. Они возникают при коротких поездках, за которые емкость не успевает восстановиться.

• Летом такая ситуация маловероятна: АКБ быстро заряжается от генератора.

• При −20 °C стандартный автомобильный аккумулятор восполняет емкость примерно в 20 раз медленнее.

• По мере прогрева подкапотного пространства эффективность зарядки возрастает.

Если регулярно совершать поездки до 30 минут, высок риск хронического недозаряда. Он приводит к сульфатации свинцовых пластин, из-за которой снижаются емкость, пусковой ток и другие параметры.

Сколько времени нужно на зарядку

Замеры при −20 °C показали:

• 20 минут холостого хода — чтобы вернуть заряд, потраченный на запуск двигателя. За это время АКБ начнет прогреваться в подкапотном пространстве и эффективнее принимать заряд.

• Около 2 часов движения по городу — чтобы компенсировать уже накопившийся недозаряд и восполнить емкость до максимума.

Исключение — автомобили, у которых АКБ находится в багажном отделении. Оно прогревается значительно медленнее, поэтому на восполнение заряда потребуется больше времени.

При более сильном морозе время заряда увеличивается, в более теплую погоду — уменьшается.

Что делать при коротких поездках

Многие водители эксплуатируют автомобиль на короткие расстояния и редко совершают длинные поездки.

Краткосрочно это не влечет серьезных проблем, но в длительной перспективе:

• аккумулятор прослужит значительно меньше;

• в сильный мороз могут возникнуть проблемы с запуском;

• на некоторых автомобилях с непосредственным впрыском зимой в масле накапливается горючее — оно испаряется только при поездке на большое расстояние.

Альтернатива длинным поездкам — самостоятельная зарядка АКБ малым током. Достаточно выполнять эту процедуру раз в месяц зимой, чтобы минимизировать влияние коротких поездок, пишет Автовыбор.