На заправках Петербурга уже появился АИ-92-К4. Штрафы за подделку остались оборотными — до трёх процентов выручки

Первые партии бензина АИ-92-К4 — топлива четвёртого класса, пониженного по сравнению с Евро-5 — появились на бензоколонках одной из крупных сетей АЗС в Петербурге и Ленобласти. Допуск к продажам топлива низких экологических классов не должен привести к снижению контроля за соответствием нефтепродуктов требованиям закона. Клиенты АЗС имеют право знать, что именно заливают в баки, а предлагаемое топливо должно полностью соответствовать заявленным марке и классу.

Что разрешили и на какой срок

С 1 сентября 2026 года в России официально допустим выпуск в оборот и реализацию на АЗС автомобильного бензина и дизельного топлива экологических классов К2, К3 и К4. Разрешение действует до 30 июня 2027 года и должно помочь насытить рынок, который с лета испытывает временные трудности.

Качество топлива регулируется Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 013/2011). Правительство разрешило отступить от некоторых его требований — в части объёмной доли метанола и запрета на выпуск топлива низких экологических классов. Однако остальные нормы по качеству и ответственности за нарушения остаются в силе.

Контроль не ослабят

Начальник инспекции по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и Республике Карелия ЦМТУ Росстандарта Ольга Софронова подчёркивает: государственный надзор за качеством топлива не будет ослаблен. До потребителя обязана доводиться достоверная информация об экологическом классе. А в паспорт качества каждой партии должны быть внесены нормативные значения и фактические результаты испытаний.

«В рамках выездных обследований, которые мы проводим на регулярной основе на АЗС, мы уже увидели, что заправки одной из сетей реализуют топливо класса К4. В нынешних условиях это разрешено, если вы доводите всю информацию до потребителя и у вас есть паспорт качества на это топливо. Реализация топлива классов К3 и К2 на заправках Санкт-Петербурга и Ленинградской области пока не зафиксирована», — рассказала Ольга Софронова «РГ».

Штрафы остались серьёзными

Ответственность зависит от потенциальной опасности нарушения.

• Недоведение информации о наименовании, марке и характеристиках топлива — часть 1 статьи 14.43.1 КоАП РФ. Штраф для юрлиц: от 100 до 300 тысяч рублей.

• Отклонения по физико-химическим показателям — метанол, смолы, сера и другие — часть 2 той же статьи. Штраф оборотный: за первое нарушение 1% выручки от реализации топлива на данной АЗС за предшествующий календарный год, но не менее 500 тысяч рублей. За повторное — 3% и не менее 2 миллионов рублей, вплоть до приостановки деятельности на 90 суток с конфискацией.

Во всех случаях это многомиллионные убытки. Продажа контрафакта под видом топлива низкого класса будет пресекаться так же, как и до изменений.

Как водителю понять, что он заливает

Автоюрист Исмаил Исмаилов отмечает: данные об экологическом классе и октановом числе должны быть размещены в нескольких местах:

• на информационном табло топливораздаточной колонки;

• на самом заправочном пистолете;

• в «Уголке потребителя» рядом с кассой;

• в кассовом чеке.

«Такая многоуровневая система указания класса топлива позволяет избежать возможных споров, связанных с качеством товара и недостаточной информированностью клиента. Именно маркировка является ключевым механизмом информирования и защиты прав потребителя, а также проверки деятельности автозаправочных станций», — поясняет автоюрист.

Кому топливо ниже К5 нежелательно

Регулярное использование топлива класса ниже К5 нежелательно для автомобилей младше 2015 года выпуска — из-за повышенного содержания серы. Это может привести к неисправностям двигателя, систем впрыска и выхлопа.

Для более старых машин потенциальный вред не столь велик: они проектировались с учётом действовавших тогда экологических стандартов. Но в любом случае при активном использовании бензина низкого класса стоит сократить межсервисный интервал, чаще менять моторное масло, масляный и топливный фильтры.

Если топливо оказалось некачественным

В Роспотребнадзоре напоминают: потребитель имеет право на полное возмещение ущерба. Порядок действий такой:

1. Письменная претензия руководству АЗС — с указанием даты покупки, марки и объёма топлива, возникшей неисправности и подтверждающих документов.

2. Срок рассмотрения — 10 дней.

3. Если владелец АЗС отрицает связь поломки с топливом — независимая экспертиза, которая может стать главным аргументом в суде.

4. Любое экспертное заключение стороны вправе оспорить в судебном порядке.

Что в итоге

Топливо низких экологических классов вернулось на заправки — но не как бесконтрольная зона. Информация о классе обязана быть доступна водителю, паспорт качества — на каждую партию, а штрафы за подделку остались оборотными. Владельцам машин младше 2015 года стоит внимательно смотреть на класс перед заправкой и не игнорировать сервисные интервалы, пишет Российская газета.