Главный вопрос, который мучает каждого российского автолюбителя, присматривающегося к машине из КНР, — надёжность. Кто-то ещё переживает из-за остаточной стоимости: многие китайские модели теряют чуть ли не половину вложенных денег.

Впрочем, многие об этом даже не задумываются — всё равно потом сдавать автомобиль в дилерский trade-in. Мысль о коррозии тоже подкидывает мозг, но напрасно. Массовых «китайцев», которые начинают ржаветь рано и быстро, сегодня практически не осталось.

Эта проблема осталась где-то в «десятых». Так что всё сводится к долговечности и надёжности.

Кого называют в таксопарках

На днях наткнулся на материал, где владельцев различных таксопарков спрашивали про машины, способные проехать 500 тысяч километров. Почти все называли варианты, которые мы и без них прекрасно знаем: Hyundai Solaris, Kia Rio, Toyota Camry, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и прочие. В их надёжности никто и не сомневался.

Вот только где их теперь брать новыми? Да ещё и по адекватной цене? Поэтому хочешь не хочешь, а приходится присматриваться к автопрому из Поднебесной.

Лишь представитель одного таксопарка назвал четыре иномарки из КНР, которые, по его мнению, способны прослужить долго, пройти много и не уступить корейцам, немцам или японцам. О них и поговорим.

Haval Jolion: предсказуемый хит

Максимально ожидаемо, правда? Самое забавное: на родине Jolion откровенно не пошёл и быстро пропал с радаров. А в России стал хитом — не только среди частников, но и в такси с каршерингом.

Машина оказалась приятной со всех сторон. Салон в стиле «дорого и богато», комфортная подвеска — особенно актуально для наших дорог, долговечные моторы и коробки.

Лично мне не хватает багажника побольше: 337 литров как-то несолидно. Но это общая проблема большинства китайских кроссоверов этого класса.

Jolion несколько лет подряд бился с Вестой за вторую строчку рейтинга продаж. На первой позиции крепко держится Гранта — не сдвинешь. В этом году их битву неожиданно разбавил Tenet T7. Веста упала на 4–5 место, и теперь основное сражение идёт между Jolion и T7. Кто победит — не знаю, но Jolion уже заслужил репутацию надёжной и неприхотливой машины. Её можно смело брать тем, кто хочет просто ездить, менять расходники и ездить дальше.

Belgee X70: недооценённый паркетник

А вот здесь, на мой личный взгляд, самый недооценённый паркетник российского рынка.

Бывший Atlas первого поколения сегодня в тени более дешёвого и успешного Belgee X50 (бывший Coolray). Тот активнее мелькает в СМИ, про него снимают больше обзоров, да и продажи выше.

Но это не значит, что X70 стал плохой машиной. Он был добротным ещё под именем Atlas и остался таким же предсказуемым и понятным, превратившись в X70.

Как и у Jolion, здесь есть версии с полным приводом. Но уникальная фишка X70 в другом: у него есть модификации с мягким гибридом, позволяющие экономить топливо. Пусть и не так мощно, как у какого-нибудь «Приуса».

Belgee S50: седан, который любят таксисты

Следом — ещё один представитель белорусского бренда Belgee. Только на этот раз не кроссовер, а седан. Некогда бывший Geely Emgrand. В такси встречается довольно часто.

И понятно почему. Багажник отличный, салон вместительный — полноценный C-класс как-никак. Но главное — связка мотора и коробки. Атмосферный двигатель работает в тандеме с классическим автоматом, а не с вариатором или роботом.

Найти связку надёжнее попросту нереально. Разве что с механикой.

Единственный минус всего этого великолепия — символический дорожный просвет. По нашим дорогам, да ещё зимой, надо двигаться аккуратно. Оставить где-нибудь бампер — проще простого.

Chery Arrizo 8: заменитель Camry?

Закончим ещё одним седаном, но в этот раз от Chery. Кстати, скоро он тоже должен перейти под крыло Tenet. Arrizo 8 — это уже типичный D-класс с длиной кузова под 4,8 метра. Вот вам и заменитель Camry, товарищи.

Под капотом — мотор на 150 сил в паре с роботом. В салоне множество всего: панорамная крыша, десяток подушек безопасности, вентиляция передних кресел. И это я молчу про такие «мелочи», как электрические регулировки сидений, пишет Зато не в кредит.