Разговор пойдёт о немецком автомобиле премиум-сегмента, который сам по себе считается легендарным. В своё время эта модель стала родоначальником целого сегмента Е — здесь уместна аналогия с Volkswagen Golf. Уже сам факт привлекает внимание к этому Mercedes. Современные производные модели, конечно, весомы среди конкурентов, но о харизме и легендарности речи там уже не идёт. Именно кузов W211 фанаты называют последней настоящей «ешкой». Ниже — попытка простым языком объяснить, откуда взялось такое мнение.

Откуда пошла легенда

Легендарным считается кузов W124. Этот Mercedes-Benz E-Class в своё время был образцом монументальности и правильного немецкого стиля. Кроме того, это был самый мощный автомобиль среди себе подобных — особенно в версии AMG, и тягаться с ним в динамике не мог никто.

После 124-го в серию пошёл кузов W210, положивший начало эпохе «глазастых». Монументальности модель не лишилась, но стала даже более аристократичной на вид, а оснащение вышло на новый уровень. Впрочем, W210 быстро ушёл в небытие и померк на фоне преемника — того самого W211, который стал легендарным вслед за W124.

Аргумент первый: классика дизайна

Дизайн модели получился на все времена — в меру изящный, в меру представительный, в меру привлекательный и гармоничный. Придраться как к кузову, так и к салону откровенно сложно и сейчас: ухоженные экземпляры E-Class W211 выгодно выделяются из общей массы.

Аргумент второй: качество сборки

Минимальные кузовные зазоры, добротные материалы отделки салона и отсутствие экономии на мелочах заставили вновь поверить в немецкую школу автомобилестроения. В своё время салон Mercedes считался одним из самых герметичных в классе — пыль редко проникала извне, что является дополнительной отсылкой к настоящему премиуму.

Аргумент третий: ходовые качества

Активному водителю E-Class в 211-м кузове вряд ли будет интересен. Но в нём своя атмосфера — комфорта, спокойствия и безопасности. Она создаётся качественной звукоизоляцией, бархатной плавностью хода и точным, хоть и мягким рулевым управлением. Такие машины полюбили те, кто добился в жизни определённого благополучия и никуда уже не спешил.

Аргумент четвёртый: надёжность

Надёжность у этого кузова тоже присутствует. Хотя больше это применимо к турбодизельным модификациям с механической трансмиссией — в такси такие машины могли служить сотнями тысяч километров без особых поломок. Ходовая часть тоже крепкая и может по 200 000 км ходить без кардинальной переборки.

Что в сухом остатке

Mercedes-Benz E-Class W211 — машина, каких больше не делают. Пожалуй, одна из последних моделей, которая не была в трендах глобализации. В этом её двойная ценность, пишут Секреты автоперекупа.