Августовская статистика импорта легковых автомобилей выглядит как поле битвы, где столкнулись две противоположные тенденции. С одной стороны, Китай продолжает заваливать Россию новыми машинами.

С другой — японцы, давно потерявшие официальные каналы поставок, удерживают лидерство в сегменте подержанных автомобилей. При этом общий объем ввоза просел относительно июля, но паниковать рано: рынок жив и активно меняется.

Общие цифры: что происходит с импортом

В августе 2026 года в Россию ввезли 80,6 тысячи легковых автомобилей — и новых, и с пробегом. Это заметно меньше июльского показателя, который стал рекордным в текущем году и достиг 94,9 тысячи.

Но если копнуть глубже, картина становится интереснее:

• Новые машины: 37,7 тысячи — рост на 29% к августу 2025 года.

• Машины с пробегом: 42,9 тысячи — снижение на 6%.

Подержанные автомобили пока сохраняют небольшое преимущество, но разрыв стремительно сокращается. Еще пара месяцев — и новые машины могут выйти вперед.

Сегмент новых автомобилей: Китай правит бал

Здесь безоговорочное доминирование китайских производителей. На автомобили из КНР пришлось 72,5% всего импорта новых легковушек. Следом с большим отрывом — Киргизия и Япония.

Кстати, Киргизия заслуживает отдельного упоминания. Ее доля в импорте новых автомобилей достигла 16,2% — это неожиданно быстрый рост для страны, которая еще недавно не фигурировала в подобных рейтингах.

Лидеры по брендам:

• Changan — первое место по объемам ввоза.

Лидеры по моделям:

• Geely Cityray — самая популярная отдельная модель.

Большинство поставок ожидаемо приходится на китайские машины. Никаких сюрпризов.

Сегмент подержанных автомобилей: Япония не сдается

А вот здесь картина совершенно иная. Япония удерживает безусловное лидерство — 55,8% всего импорта машин с пробегом. На втором и третьем месте — Китай и Южная Корея.

Лидеры по брендам:

• Toyota — безоговорочный лидер.

Лидеры по моделям:

• Toyota Corolla — самая востребованная машина с пробегом.

Японские автомобили по-прежнему ценят за надежность, ресурс и ликвидность на вторичном рынке. Даже без официальных поставок они находят дорогу в Россию через параллельный импорт и перепродажу из третьих стран.

Две тенденции — два рынка

Статистика августа четко показывает: рынок новых автомобилей и рынок подержанных машин живут по разным законам.

Сегмент	Лидер	Доля
Новые авто	Китай	72,5%
Подержанные авто	Япония	55,8%

В сегменте новых машин Китай не оставил конкурентам ни единого шанса. В категории машин с пробегом позиции Японии остаются намного прочнее, хотя китайское направление и здесь быстро растет.

Стоит ли ждать смены тренда

Общее снижение импорта по сравнению с июлем пока не выглядит резким разворотом. Августовские 80,6 тысячи уступают рекорду, но это скорее сезонное колебание, чем системная проблема. В годовом выражении объем ввоза новых машин продолжает расти.

Пока рано говорить о том, что китайские подержанные автомобили вытеснят японцев с вторичного рынка. Но тенденция налицо: китайцы наступают на всех фронтах. И если их новые машины уже доминируют, то через несколько лет подержанные «китайцы» могут составить серьезную конкуренцию японским ветеранам.