Работа в такси — это самый жесткий тест-драйв, который только можно придумать для автомобиля.

Если машина способна годами возить пассажиров по разбитым дорогам, стоять в пробках и заводиться в мороз, значит, она действительно заслуживает уважения. Представители российских таксопарков поделились своими наблюдениями и составили списки моделей, которые лучше других переносят интенсивную эксплуатацию.

Ставка на Китай: свежий взгляд от агрегаторов

Не все руководители таксомоторных компаний делают выбор в пользу проверенных временем корейцев. Часть игроков рынка активно пересаживается на новые китайские бренды, которые за последние пару лет наводнили российский рынок.

Руслан Садретдинов, возглавляющий таксопарк «Такси Ритм», выделил пять моделей, показавших себя лучше остальных в его автопарке:

• Haval Jolion;

• Solaris KRS;

• Belgee X70;

• Belgee S50;

• Chery Arrizo 8.

Похожего мнения придерживается и Омар Багамаев из Avenue Group. Он также включил в свой перечень продукцию Belgee и Haval. Специалист утверждает, что при грамотном и своевременном обслуживании эти автомобили способны проработать без серьезных поломок около четырех лет. Для такси, где годовой пробег легко переваливает за сто тысяч километров, это приличный показатель.

В список Багамаева вошли:

• Belgee X50;

• Belgee X70;

• Hongqi H5;

• Haval Jolion.

Старая гвардия: почему корейцы до сих пор в строю

Дмитрий Назаров из таксопарка F1rst смотрит на ситуацию иначе. Его топ-5 состоит преимущественно из корейских и японских автомобилей, которые зарекомендовали себя еще задолго до появления «китайцев» на нашем рынке.

Фавориты парка:

• Toyota Camry;

• Kia Rio;

• Hyundai Solaris;

• Kia K5;

• Škoda Rapid.

Ключевой аргумент в пользу этих моделей — стоимость обслуживания и доступность запчастей. Назаров приводит конкретный пример: бампер на корейский автомобиль обойдется в 1–1,5 тысячи рублей, тогда как на китайский аналог придется выложить 10–15 тысяч. Разница в десять раз, и это только одна деталь.

Есть и еще один важный нюанс — межсервисный интервал. Для китайских машин техническое обслуживание требуется проводить каждые 9–10 тысяч километров пробега. В случае с корейцами этот показатель увеличивается до 13–15 тысяч. В масштабах таксопарка, где машины наматывают десятки тысяч километров ежемесячно, это выливается в серьезную экономию.

Цитата Назарова заслуживает отдельного внимания:

«Некоторые из них эксплуатируются в нашем парке уже семь-восемь лет и чувствуют себя прекрасно. Кроме того, на них можно установить газовое оборудование, что особенно важно для регионов».

Что говорят федеральные сети

Руководитель «Таксимании» Георгий Балашов назвал практически тот же набор: Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Škoda Rapid. Его аргументы схожи — большой ресурс и простота ремонта.

Сервис заказа такси «Максим» расширил перечень, добавив в него Renault Logan и Toyota Corolla. В пресс-службе компании пояснили, чем руководствовались при выборе:

«Renault Logan ценят за простую конструкцию, ресурсную подвеску, недорогие запчасти и ремонт. Hyundai Solaris и Kia Rio хорошо показали себя благодаря надежности основных агрегатов, большому ресурсу и доступности комплектующих. Volkswagen Polo также способен выдерживать большие пробеги. Toyota Corolla отличается высоким ресурсом двигателя и трансмиссии, хотя ее обслуживание может обходиться несколько дороже».

Мнение эксперта: какие машины проезжают миллион

Андрей Капитан, возглавляющий комитет по гарантийному и постгарантийному обслуживанию автомобилей общественного совета по развитию такси, уверенно ставит на первое место дуэт Kia Rio и Hyundai Solaris. В таксопарках по всей стране встречаются экземпляры с пробегом более 500 тысяч километров, а отдельные машины перешагнули отметку в миллион.

Секрет такой выносливости он объясняет конструктивными особенностями:

«Здесь используется классический гидромеханический автомат, двигатель с распределенным впрыском топлива и цепным приводом ГРМ. Подвеска также достаточно простая: спереди MacPherson, сзади полузависимая балка. Все это обеспечивает хорошую ремонтопригодность и относительно невысокую стоимость обслуживания».

Следом в рейтинге эксперта идут Volkswagen Polo и Škoda Rapid. Не обошел он вниманием и более крупные седаны — Škoda Octavia, Kia K5, Hyundai Sonata и Kia Optima. По его данным, у трех последних моделей в такси пробеги нередко достигают 400–500 тысяч километров без капремонта двигателя.

Из китайских автомобилей Капитан отметил только Haval Jolion. Машины 2022–2023 годов выпуска, по его наблюдениям, проезжают свыше 300 тысяч километров без серьезных вмешательств в мотор. Для автомобиля, который только начинает свой путь в такси, это неплохая заявка, пишет РБК Autonews.