Обновленная LADA Niva Legend, серийное производство которой стартовало 20 июля, впервые за 49 лет обзавелась оцинкованными кузовными деталями.

Но почему завод не обработал весь кузов целиком? Ответ на этот вопрос в интервью «Автоновостям дня» дал Леонид Орлов, директор по продуктам и программам «АвтоВАЗа».

---

Техническая возможность есть, вопрос в деньгах

Представитель компании подчеркнул: с инженерной точки зрения оцинковать полностью весь кузов «Нивы» вполне реально. Никаких «космических» технологий для этого не требуется.

Главное ограничение — экономика. Если сделать 100% оцинковку, конечная цена автомобиля неизбежно вырастет. Поэтому инженеры выбрали стратегию точечной защиты — обработали те зоны, которые наиболее уязвимы для коррозии и чаще всего вызывают нарекания у владельцев.

«Мы выделили те зоны, которые наиболее критичны здесь для клиентов. Анализ показал, что внедрив эти мероприятия, мы снимаем львиную долю замечаний и удовлетворяем клиентов», — пояснил Орлов.

---

Какие детали теперь защищены

В ходе последнего обновления двустороннюю горячую оцинковку получили:

• панель облицовки радиатора (принимает на себя основной удар песка и камней);

• капот и его передняя кромка;

• крыша с кромками спереди и сзади;

• наружная и внутренняя панели задней откидной двери;

• наружная панель задка;

• нижняя панель кузова под дверями.

Все оцинкованные детали прошли полный комплекс лабораторных коррозионных испытаний.

---

Гарантия: что обещает завод

«АвтоВАЗ» напоминает: на все детали кузова Lada Niva Legend (как и на другие модели) действует официальная заводская гарантия от сквозной коррозии сроком 6 лет.

Общая гарантия на автомобиль — 24 месяца или 50 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

При этом, по словам Орлова, новые меры значительно повышают коррозионную стойкость машины, и клиенты это оценят.

---

Что в итоге

Старт продаж глубоко модернизированной Niva Legend запланирован на конец августа 2026 года. Внедорожник получил не только оцинкованные детали, но и новый силовой агрегат. При этом в «АвтоВАЗе» обещают: машина останется в том же ценовом сегменте и сохранит статус самого доступного нового автомобиля в России с постоянным полным приводом.

Полная оцинковка всего кузова, по мнению завода, сделала бы «Ниву» дороже — и производитель сознательно отказался от этого шага, чтобы сохранить ценовую доступность модели, пишут Автоновости дня.