В последнее время на российском рынке заметно увеличилось количество кроссоверов BMW самой доступной модели — X1.

Автомобили активно завозят по параллельному импорту и привозят под заказ, а число объявлений от дилеров и частных продавцов продолжает расти. У покупателей появилась возможность приобрести породистый немецкий кроссовер по цене, которая ещё недавно казалась недостижимой для автомобилей баварской марки.

Почему X1 долго оставался в тени

Когда-то BMW X1 воспринимали неоднозначно. Поклонники марки привыкли к тому, что настоящие BMW должны иметь продольное расположение двигателя и задний привод. X1 строился по другой концепции: поперечный мотор, базовый передний привод. Из-за этого младший кроссовер долго оставался в тени X3 и регулярно становился объектом споров.

Но время многое изменило. Сейчас BMW X1 массово везут из Китая, где выпускается специальная удлинённая версия. По габаритам она вплотную приблизилась к старшим моделям:

• Длина — 4 616 мм.

• Ширина — 1 845 мм.

• Высота — 1 641 мм.

• Колёсная база — 2 802 мм (плюс 110 мм к стандартной версии).

• Дорожный просвет — 183 мм.

Актуальное поколение — BMW X1 III (U11/U12) — построено на модульной платформе UKL2. Концепция сохранилась: поперечное расположение двигателя, базовый передний привод, стойки McPherson спереди и независимая многорычажка сзади.

Экстерьер и салон: простор, который удивляет

Внешне кроссовер сохраняет классические пропорции BMW — аккуратная передняя часть, узнаваемый фирменный стиль. Многие отмечают, что именно X1 получился одним из самых гармоничных автомобилей в современной линейке марки.

Салон — главный козырь. На втором ряду без проблем размещаются взрослые пассажиры, запас пространства для ног — с большим запасом. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные воздуховоды и разъёмы для зарядки.

Багажник: 540 литров в обычном состоянии и 1 700 литров при сложенных задних сиденьях. Для повседневных задач — более чем достаточно.

Оснащение: даже база — не пустая

Даже в базовых версиях X1 присутствуют:

• Полностью светодиодная оптика.

• Датчики дождя и света.

• Электропривод двери багажника.

• Современная мультимедийная система.

• Круиз-контроль.

• Система мониторинга слепых зон.

В более богатых комплектациях добавляются панорамная крыша, адаптивное управление дальним светом и целый набор электронных помощников. Интерьер — кожаная отделка, современная архитектура передней панели.

Для российских условий особенно важно, что производитель предусмотрел зимние опции: подогрев передних сидений, зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Для машин китайской сборки это встречается не так уж часто.

Техническая начинка: маленький мотор с большим ресурсом

Под капотом — бензиновый турбомотор B38A15 объёмом 1,5 литра. Его характеристики:

• Мощность — 156 лошадиных сил.

• Крутящий момент — 230 Н·м.

Именно благодаря небольшому объёму двигателя автомобиль подпадает под льготный утилизационный сбор при ввозе в Россию — это ключевой фактор, сделавший X1 доступным.

Агрегат проверенный. При своевременной замене масла он способен пройти около 300 тысяч километров без серьёзного вмешательства. В паре с мотором работает семиступенчатая роботизированная коробка Getrag с двумя мокрыми сцеплениями — к ней тоже серьёзных претензий нет при условии регулярного обслуживания.

Привод у китайской версии — исключительно передний. Для кого-то это недостаток, но такая схема делает автомобиль доступнее и снижает эксплуатационные расходы.

Какое поколение выбрать: третье или второе

Нынешнее поколение X1 III (U11/U12) появилось в Китае летом 2022 года. За это время на местном рынке накопилось много автомобилей, подходящих под требования для выгодного ввоза в Россию.

Любопытный факт: ещё примерно полгода в Китае параллельно выпускалось предыдущее поколение — X1 II (F48). Такие машины сейчас можно привезти ещё дешевле. Двигатель тот же — B38A15, но мощностью 140 лошадиных сил.

Выбор поколения — вопрос бюджета. Третье выглядит современнее, немного крупнее и получило более актуальный интерьер. С технической точки зрения различия между поколениями минимальны: платформа та же, моторы — родственные, трансмиссии — проверенные.

Что в итоге

BMW X1 — тот случай, когда параллельный импорт действительно меняет правила игры. Удлинённая китайская версия с 1,5-литровым мотором, попадающая под льготный утильсбор, стала для многих покупателей входным билетом в мир баварской марки. Просторный салон, богатое даже в базе оснащение, проверенный агрегат с ресурсом под 300 тысяч километров и зимние опции делают этот кроссовер одним из самых интересных предложений на рынке параллельного импорта.

А возможность выбрать между поколениями — третьим, более современным, и вторым, более доступным, — позволяет подобрать автомобиль практически под любой бюджет. Для тех, кто всегда хотел BMW, но не был готов платить за X3 или X5, X1 стал именно тем компромиссом, который не воспринимается как компромисс.