АвтоВАЗ — один из крупнейших автопроизводителей страны.

По данным на 2025 год, у завода более 300 официальных дилерских центров по всей России. К ним добавляется неизвестное количество «серых» дилеров: среди них есть нормальные, а есть откровенные мошенники. Дилерская сеть LADA в последнее время испытывает колоссальные нагрузки: запись на гарантийный ремонт растягивается на недели, а то и на месяц с лишним. С чем это связано — с возросшим количеством автомобилей, с нехваткой сервисных центров или с качеством самих машин, — сказать сложно. Возможно, все три фактора сложились воедино.

При этом каждый четвёртый проданный в России автомобиль — LADA. Доля марки на рынке — около 25%. Руководству хотелось бы больше, но тогда очереди в ремонтную зону стали бы ещё длиннее.

Эксперимент с онлайн-продажами: как АвтоВАЗ пытался стать Tesla

В конце сентября 2023 года АвтоВАЗ запустил беспрецедентный в истории бренда проект — онлайн-продажи автомобилей по заводской цене. Идея была простой и амбициозной: любой желающий мог заказать машину напрямую с завода, минуя дилеров с их накрутками.

На такой шаг завод пошёл после волны негатива со стороны покупателей. Дилеры устанавливали «дополнительное оборудование» и завышали цену на 100–200 тысяч рублей. Происходило это в очень сложный для завода период, когда нужно было наращивать продажи. АвтоВАЗ пытался показаться современным производителем: все автокомпании с завистью смотрят на Tesla, которая продаёт большинство машин напрямую клиентам. Дилеры для любого автопроизводителя — источник головной боли.

Что пошло не так: три условия, которые убили идею

На начальном этапе онлайн-витрина включала только одну модель — LADA Granta в базовой комплектации Standart, плюс спортивная версия Drive Active. Но купить автомобиль с завода оказалось не так просто. Покупателю выдвигали три условия:

1. Предоплата 10 000 рублей.

2. Обязательное оформление автокредита от АвтоФинанс Банка.

3. Выдача автомобиля только в трёх дилерских центрах в Тольятти.

Представители завода комментировали это так: «Может стать ещё одним поводом для путешествия к Жигулёвскому морю». Первые два пункта ещё можно было принять, но третий — поездка в Тольятти из дальних регионов — для большинства покупателей оказался непреодолимым барьером.

Результат: 300 машин в месяц и закрытие проекта

Эксперимент быстро признали неудачным. По данным завода, интерес со стороны покупателей был минимальным: через систему продавалось около 300 автомобилей в месяц. Проект свернули. В компании заявили, что перезапускать онлайн-продажи не собираются, сосредоточившись на производстве, а не на рознице.

На мой взгляд, провал был предопределён тремя факторами. Слабый ассортимент: одна модель в двух комплектациях — не конкурент дилерской витрине с полным модельным рядом. Точка выдачи только в Тольятти: житель Владивостока или Мурманска не поедет за машиной за тысячи километров. И обязательный автокредит — условие, которое отсекало тех, кто готов был заплатить наличными.

Что говорит завод о дилерских наценках сегодня

Приобрести автомобиль по-прежнему можно в любой дилерской сети LADA. Если нужной машины нет в наличии — можно заказать и подождать. Что касается завышения цен путём установки «дополнительного оборудования» — в компании с этим ничего делать не собираются.

Официальная позиция АвтоВАЗа: когда дилер выкупает у завода автомобиль, он вправе делать с ним что хочет. Единственный легальный способ избежать допов — заказать через дилера машину без дополнительного оборудования. Но это потребует времени и ожидания.

Что в итоге

Онлайн-продажи автомобилей LADA напрямую с завода — история, которая началась с амбициозной идеи и закончилась тихим закрытием. Слабый ассортимент, неудобная логистика и обязательный кредит сделали проект нежизнеспособным. Сегодня купить автомобиль без дилерской наценки можно только одним способом: заказать через дилера и ждать. А дилеры, пользуясь правом собственности на выкупленные машины, продолжат устанавливать допы — и завод в этом процессе остаётся сторонним наблюдателем.

Для покупателя это означает одно: при покупке LADA, как и любого другого автомобиля, нужно быть готовым к переговорам, внимательно читать договор и отделять обязательные опции от навязанных. И не верить в сказки о прямых поставках с завода — пока что это страница истории, которую АвтоВАЗ перевернул и не планирует перечитывать, пишет БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА.