Опасны ли водители 60+? Статистика против стереотипов

сегодня, 01:52 Юлия Коновалова

В последнее время всё чаще звучат разговоры о том, что водителей старшего возраста пора активнее ограничивать в правах — сокращать срок действия удостоверений, ужесточать медосмотры и чуть ли не отправлять на общественный транспорт.

Но так ли опасны возрастные водители на самом деле? Или это всего лишь попытка переложить проблемы дорог на пенсионеров?

Авторы материала, чей совокупный возраст составляет 135 лет, а общий стаж — за миллион километров, решили честно ответить на вопросы: что меняется с годами, что раздражает, что перестаёт беспокоить и кому на самом деле мешают пожилые водители.

Что с возрастом усложнилось?

Ремонт и обслуживание автомобиля — раньше можно было и колесо поменять, и под машину залезть, а теперь каждое такое действие требует усилий.
Переключение внимания с дороги на навигатор или смартфон — глаза уже не те, особенно при ярком солнце или в сумерках.
Дотягиваться до кнопок и терминалов оплаты на парковках и АЗС — особенно если машина высокая, а окно далеко.
Сложные меню медиасистем — хочется физических кнопок, а не «ткни сюда, проведи туда». А обновления программного обеспечения — это вообще отдельная история про раздражение.

От каких привычек отказались?

Скоростные заезды по трассе со скоростью 150+ — даже если автомобиль позволяет, желания нет.
Движение в левом ряду — воспринимается как ошибка молодости. В левом ряду только для опережения, не для постоянного «стояния».
Офф-роуд и бездорожье — даже на полноприводном кроссовере. Он пригождается только зимой, чтобы не застрять в сугробе.
Кофе за рулём — давление уже не то.
Интерес к новым автомобилям — они кажутся безликими, а старую машину менять просто не на что.

Что стало раздражать?

Светофорные гонки и «шашечки» на дороге — кажутся детским садом.
Громкая музыка из открытых окон — признак дурного тона.
Несоблюдение элементарных ПДД — особенно невключённые поворотники.
Электронные примочки на АЗС — даже стаканчик кофе требует нажатия десятка кнопок.
Сложные дорожные развязки — без навигатора можно заблудиться даже в знакомом городе.
Платность всего, что связано с автомобилем — парковки, проезды, экологические сборы.

Что кажется неприемлемым?

Атмосфера недружелюбия на дорогах — которой раньше просто не было.
Подозрительность: голосующая девушка у машины с открытым капотом — сразу провокация.
Отказ от попутчиков — даже самых безобидных на вид.
Сплошные запреты и камеры — там, где раньше можно было спокойно остановиться у аптеки или поликлиники, теперь сплошные «кирпичи» и штрафы.

Кому мы мешаем на дороге?

Важный вопрос: кто на самом деле создаёт аварийные ситуации? Ответственные пожилые водители, соблюдающие скоростной режим в населённых пунктах, или дальнобойщики, которые сигналят и подрезают за то, что пенсионер едет 75, а не 100?

Не нужно путать пожилого водителя с тем самым «дачником на Москвиче с диваном в левом ряду». Такие раздражают всех, независимо от возраста.

Нормальный возрастной водитель:

не мечется по рядам;
не сигналит без повода;
не нарушает ПДД специально;
просто хочет спокойно доехать из точки А в точку Б.

Возраст — не приговор

Словарь Даля определяет пожилого как «близкого к 50». ВОЗ — от 60 до 74 лет (ранняя старость), 75–89 — старческий возраст, 90+ — долгожители.

Но возраст — это цифры. Примеры известных автогонщиков, участвовавших в соревнованиях до 79 и даже 87 лет, говорят сами за себя.

Ухудшается ли здоровье с годами? Да, но болеть можно и в 20. И рисковать за рулём — тоже.

Статистика

По данным МВД и страховых компаний, нет драматически выраженной тенденции, что водители старше 60 лет создают больше аварийных ситуаций. Молодые водители с большим отрывом лидируют по ДТП.