Во времена, когда практически все западные автопроизводители были официально представлены на российском рынке, степень локализации трансмиссий находилась на очень низком уровне.

Большинство компаний привозили готовые коробки из-за рубежа, а не выпускали их в России. Исключение составляли МКПП от концернов Volkswagen, Renault и Ford, но до локализации автоматических коробок передач они так и не дошли. Однако сейчас ситуация может кардинально измениться.

---

Как обстояли дела с автоматическими КПП в России

Ситуация с российскими разработками в области автоматических КПП обстоит непросто. Современные попытки создания агрегатов принадлежат компании КАТЕ, но серийно выпускается только 9-ступенчатая трансмиссия для моделей Aurus. И классическим «автоматом» её назвать нельзя: вместо гидротрансформатора она оснащается сцеплением — по сути, это гибрид АКПП и «робота».

На автомобили Lada давно устанавливаются автоматические трансмиссии, но все они были импортными:

Модель Lada	Тип КПП	Поставщик
Granta	4-ступенчатая АКПП	Jatco (Япония)
Vesta, XRay	Вариатор	Jatco (в паре с двигателями Renault)

Единственной российской разработкой для «Лады» можно назвать роботизированную трансмиссию на базе 5-ступенчатой «вазовской» МКПП. Однако к её работе было немало нареканий, да и сама по себе идея «робота» с одним сцеплением считается не самой удачной.

---

Новый завод в Набережных Челнах: что известно

Сейчас мы близки к тому, что ситуация изменится. Новый завод коробок передач построят в Набережных Челнах, для чего уже активно нанимают сотрудников.

Информацию о строительстве подтверждают несколько фактов:

• «АГР Холдинг» создал новое юрлицо — ООО «АГН».

• На площадках вакансий появились объявления о найме сотрудников в Набережных Челнах.

• Компания ищет, в частности, заместителя технического директора для управления проектом строительства завода.

Техническим директором станет иностранец, поэтому от соискателей требуется знание английского языка на хорошем уровне, а знание китайского будет преимуществом.

Площадь нового завода составит более 30 000 квадратных метров. Такой масштаб предполагает полноценную механическую обработку компонентов трансмиссии, а не просто «отвёточную сборку».

---

Что будут выпускать?

Очевидно, что на новом заводе планируют выпускать автоматические трансмиссии от компании Fuzhen, которая тесно связана с концерном Chery и поставляет коробки передач для его моделей.

Ассортимент, скорее всего, будет включать:

Тип КПП	Применение
6- и 7-ступенчатые «роботы» с двумя сцеплениями	Tenet T7/T8, Jeland J6/J7/J9, Esteo (Exeed)
Вариаторы CVT18 и CVT25	Бюджетные модели Chery, Lada Vesta и Iskra

Вариатор CVT18 сейчас устанавливается на Lada Vesta и Iskra, а в будущем мы можем увидеть его на моделях Granta и Azimut. Учитывая, что на бывшем моторном заводе Volkswagen уже запустили производство двигателей Chery, вся силовая установка будет локализована.

Вопрос с локализацией 8-ступенчатых АКПП остаётся открытым. Интеллектуальная собственность на эти коробки принадлежит концерну Chery, а Fuzhen выступает контрактным производителем. Однако не исключено, что их производство тоже будет локализовано на новом заводе.

---

Что это значит для рынка

Фактически мы наблюдаем глубокую интеграцию концерна Chery вместе с российскими партнёрами в рынок. Масштабы локализации достигают значений, которых не было даже в эпоху многолетнего присутствия западных автопроизводителей.

Что меняется	Как это отразится
Локализация трансмиссий	Снижение зависимости от импорта
Создание рабочих мест	Новые высокотехнологичные производства
Снижение стоимости автомобилей	Модели Chery получат высокие баллы локализации
Расширение модельного ряда	Вариаторы и «роботы» для Lada и других марок

Строительство завода трансмиссий — это шаг к настоящей локализации автокомпонентов в России. Без «отвёточной» сборки, а с полноценным производством. Это значит, что в ближайшие годы российский рынок может получить современные автоматические коробки передач, которые перестанут быть импортным дефицитом, пишет Автовыбор.