Российский автопром продолжает удивлять.

Новый премиум-бренд Esteo открыл приём заказов на свою первую модель — гибридный внедорожник V27. Производство развернут на одном из заводов холдинга «АГР». Цена уже известна и кусается: рекомендованная розничная стоимость — 5 750 000 рублей.

Разбираем, что предлагает новый российский премиум-бренд, чем он готов конкурировать с китайскими и европейскими гигантами и стоит ли своих денег.

---

Кто такой Esteo и откуда он взялся

Esteo — новый российский бренд, который позиционирует себя как премиальный. Производство будет организовано на мощностях холдинга «АГР» (это тот же производитель, что выпускает Tenet и Jeland). По сути, Esteo становится третьим брендом в портфеле группы, но нацеленным на более дорогой сегмент.

Первая модель — V27. Это гибридный внедорожник, который должен составить конкуренцию и китайским «тяжеловесам» (Lixiang, AITO), и европейским премиум-брендам.

---

Техника: гибрид с упором на электричество

В основе Esteo V27 лежит последовательная гибридная система Golden REEV. Это значит, что колёса вращают исключительно электромоторы, а бензиновый двигатель работает только как генератор для подзарядки батареи.

Характеристики силовой установки:

• два электромотора, суммарная мощность — 456 л.с.,

• крутящий момент — 505 Н·м,

• 1,5-литровый турбобензиновый генератор (КПД — 45,79%),

• запас хода — более 800 км,

• разгон до 100 км/ч — 5,9 секунды.

Интересный нюанс: система терморегулирования батареи адаптирована для российских морозов — производитель уверяет, что мощность не падает даже в сильный холод.

---

Внедорожные качества: не только асфальт

Esteo V27 — это не просто большой городской паркетник. У него серьёзный внедорожный потенциал:

• дорожный просвет — 220 мм,

• интеллектуальный полный привод i-AWD,

• возможность преодолевать подъёмы с уклоном до 60%,

• сертификация внедорожных качеств от CATARC (китайский центр экспертизы).

Габариты:

• длина — 5045 мм,

• ширина — 1976 мм,

• высота — 1894 мм,

• колёсная база — 2900 мм.

Это полноразмерный внедорожник, сопоставимый с Toyota Land Cruiser Prado и китайскими аналогами.

---

Кузов и безопасность

Производитель делает акцент на прочности:

• доля высокопрочной стали в кузове — более 76%,

• жёсткость на кручение — 32 000 Н·м/°.

Это обеспечивает высокую пассивную безопасность и устойчивость на сложных дорогах.

---

Интерьер и комфорт

Салон Esteo V27 рассчитан на комфортные дальние поездки.

Что внутри:

• панорамная крыша с защитой от ультрафиолета (до 99,9%) и эффектом «звёздного неба»,

• складывающийся второй ряд — объём багажника до 1800 литров,

• кресла с вентиляцией и обогревом,

• двухуровневый перчаточный ящик,

• система ароматизации.

Мультимедиа:

• процессор Snapdragon 8155,

• графический движок Unreal Engine 3,

• высокая скорость работы интерфейсов.

Отдельный плюс: физические кнопки климат-контроля и шайба выбора режимов движения. В эпоху тотального переноса всех функций в экраны это решение выглядит практичным и удобным.

---

Цена и конкуренты

Рекомендованная розничная цена — 5 750 000 рублей. Это ставит Esteo V27 в один ряд с:

• Lixiang L9 (около 6–7 млн),

• AITO M9 (около 7 млн),

• Chery Exeed Exlantix (около 5–6 млн),

• Geely Monjaro (4,6 млн — но это без гибрида).

Получается, что Esteo попадает в нижнюю часть премиального сегмента, что делает его потенциально интересным для тех, кто ищет альтернативу китайским гигантам.

---

Как заказать и когда ждать

Оформить предзаказ можно:

• в любом официальном дилерском центре Esteo,

• через цифровой сервис на сайте бренда.

Сроки поставок первым покупателям и конкретное место производства пока не названы. Но учитывая, что «АГР» уже запустил Tenet и Jeland, технических проблем с производством быть не должно.

---

Что в итоге

Esteo V27 — это попытка создать российский премиальный гибридный внедорожник. По характеристикам он не уступает китайским и европейским конкурентам, а по цене оказывается даже доступнее некоторых из них.

Главный вопрос — сможет ли бренд выстроить доверие к новой марке и обеспечить сервисное обслуживание на уровне премиум-сегмента. Если да — у Esteo есть все шансы занять свою нишу на российском рынке, пишут Автоновости дня.