В начале 2000-х годов Вадим Швецов планировал создать «второй АвтоВАЗ» мощностью 500 тысяч автомобилей в год с помощью итальянского FIAT.

Проект остался на бумаге. Но сегодня в России появился реальный производитель, который по своим возможностям уже приблизился к этому показателю. И это не зарубежный гигант, а отечественная компания AGR Automotive Group.

Разбираем, как российский автопром обрёл «второе дыхание» и какие бренды теперь выпускают на трёх заводах AGR.

---

Три завода — одна империя

AGR Automotive Group собрала под своё крыло три бывшие площадки мировых автоконцернов. Суммарный потенциал — более 500 тысяч автомобилей в год. Правда, мощности не собраны на одной площадке, а разбросаны по европейской части страны.

Вот три ключевые точки на карте.

---

1. Санкт-Петербург, Шушары (бывший завод GM)

История площадки:

• изначально — завод General Motors, инвестиции $300 млн,

• затем — Hyundai, который планировал выпускать Tucson, Sportage и Palisade,

• сейчас — актив AGR, мощность — 100 тысяч автомобилей в год.

Что выпускают: автомобили под новым российским брендом Jeland.

Интересный факт: Jeland — это локализованная версия китайского Jaecoo. У бренда будут две линейки:

• серия J — кроссоверы,

• серия C — модели, напоминающие Omoda.

---

2. Калуга, технопарк Грабцево (бывший завод Volkswagen)

Раньше здесь собирали Volkswagen и Skoda. После ухода немецкого концерна завод перешёл под контроль AGR в 2023 году.

Мощности:

• до ухода — 225 тысяч автомобилей в год,

• после перезапуска — 194 тысячи в год.

Что выпускают: кроссоверы Tenet.

Успех Tenet: модели T4L и T7 вошли в топ-5 самых продаваемых автомобилей июня 2026 года. Сама марка Tenet замыкает тройку лидеров рынка, уступая только Lada и Haval.

---

3. Сестрорецк (бывший завод Hyundai)

Третья площадка под Санкт-Петербургом. Её мощность — 220 тысяч автомобилей в год.

Ситуация сейчас:

• недавно завершён выпуск Solaris из оставшихся машинокомплектов (70 тысяч),

• сейчас на заводе производственная пауза,

• но мощности сохраняются и могут быть задействованы в будущем.

---

Итоговая мощность AGR: больше 500 тысяч автомобилей

Сложим мощности всех трёх площадок:

Площадка	Мощность (в год)
Шушары (Jeland)	100 000
Калуга (Tenet)	194 000
Сестрорецк (Solaris)	220 000
Итого	514 000

Это практически те самые 500 тысяч, о которых мечтал Швецов двадцать лет назад. Только теперь технологическим партнёром AGR выступает не FIAT, а китайская Chery через компанию-посредника Defetoo.

---

Технологии: за спиной AGR — Chery

Хотя бренды Jeland и Tenet выглядят как самостоятельные, их технологическая основа — китайская.

• Jeland — это адаптированный Jaecoo,

• Tenet — переименованный Chery Tiggo 7L.

Главный партнёр AGR — Chery Automobile, который через Defetoo обеспечивает инжиниринг и платформы.

Главный вызов для AGR сейчас — повышение локализации. Пока автомобили собирают из импортных компонентов, но в планах — замещение деталей российскими аналогами.

---

Что в итоге

Россия получила реального автопроизводителя, который по производственным мощностям сопоставим с АвтоВАЗом. AGR уже выпускает бренды, которые вошли в топ-5 продаж. Производственные линии загружены, и марки Jeland и Tenet становятся узнаваемыми на российском рынке.

Теперь главный вопрос: сможет ли AGR увеличить локализацию и сделать свои автомобили не просто «переклеенными» китайскими моделями, а по-настоящему российскими?

Время покажет. Но первый шаг сделан, пишет ПроАвтобизнес.